2026年公路车5大发展趋势

螺纹中轴、更宽轮胎间隙、轻量化气动特性——这些曾在几年前公路骑行爱好者梦想中的实用配置，如今都已成为标配，那么接下来公路车将如何发展？以下是bikeradar预测的2026年公路车5大趋势，让我们一起来看看吧~

与骑行者协同的车架与组件

未来我们将看到更多为搭载骑行者而设计的车架与组件。比如Factor外观激进的新款气动公路车或Ribble的Ultra Aero车把，这些设计都证明品牌开始将骑行者作为空气动力学优化的核心要素，而非孤立考虑自行车本身。

▲Ribble的Ultra车把设计旨在通过上把位鼓起的造型形成更大尾流，从而有效遮挡骑行者腿部减少风阻。

Trek甚至坦言，其最新款Madone Gen 8车把单独测试时风阻比第七代车把产生更多的阻力，但当骑行者在其后面踩踏时，车把产生的尾流能减少骑行者腿部的风阻，最终实现整体速度更快的效果。

虽然用人体模型测试自行车已不是什么新鲜事，但打破固有框架，将自行车与骑行者作为完整系统进行设计才是下一步的发展方向。

Stack（堆高）更高的设计

职业车手和业余爱好者都开始认同这样一种观点：更高的Stack堆高（即五通中心到车架头管中心的垂直距离）可能速度更快。骑行者们摒弃了传统的车把下压式设置，转而使用一些垫圈来抬高车把。这意味着他们能更持久保持小臂水平的气动姿势，有效减小迎风面积。

那未来会不会有自行车厂商推出 “更高堆高” 的车型？虽然2026年实现这种观念转变可能为时过早，但市面上已出现相关案例。荷兰职业车手兼车架设计师彼得斯（Arne Peters）设计的Morpheus Reppit气动公路车，就采用超长头管契合现代骑姿理念。未来，主流品牌会接纳这种新观念吗？还是继续让车手依靠 “堆叠垫圈” 来抬高车头？

▲Morpheus Reppit采用更高的头管设计，旨在优化骑行者身体姿势，实现更持久的气动效果与动力传输。

专为速度而设计的专属配件

品牌们投入精力和财力打造极致气动车型，而消费者后续加装尾包、车灯等配件时往往会破坏精心设计的气动轮廓。 我们已经看到越来越多的竞赛公路车配备了集成配件，以保持其原本设计的空气动力学性能，但 这类配置的普及程度还会大幅提升。

比如 Scott Foil车型在座杆上巧妙集成尾灯， BMC的Aerocore水壶架能优化下管与水壶之间的气流，Trek为Madone设计的气动水壶，在35km/h时速下相比圆形水壶可节省1.8瓦功率。而 Factor Monza公路车 车架内部 更是搭载存储空间， 这种设计无需加装尾包又能保留自行车流畅的气动轮廓。

▲Trek Madone采用气动水壶来使整个系统速度更快。

更易维护的内走线设计

变速线与刹车油管的 “内走线设计” 已成为不可逆的趋势。目前市面上仅极少数竞赛车型仍保持线管外露。甚至连新款耐力型与砾石公路车也普遍实现内走线，山地车领域同样开始普及。虽然内走线能提升气动性能，但它让更换碗组轴承这类简单的维修变得耗时费钱。

内走线技术发展至今，品牌们想必离找到既保持碗组轴承易维护性，又兼顾气动效果的解决方案不远了。上一代Cannondale SuperSix Evo的设计就颇有启发性：在头管前方车架上预留了凹槽，让油管从内部穿过，无需经过碗组轴承 （这种设计需要搭配专用转向块，且车头部分会显得更粗壮）。然而最新型号反而倒退——让线管穿过上下轴承以实现前端纤薄设计。

▲上一代佳能戴尔 SuperSix EVO 在舵管前方设有一个凹槽，用于隐藏变速线与刹车油管，减少风阻。

最新款Cervélo S5和Colnago Y1Rs“折中一步”：前刹车油管从 “卡口式前叉” 的前端穿过，而非经过碗组轴承，但现在是时候有品牌拿出解决方案了。Specialized Tarmac SL8的"Speed Sniffer"超大头管除了具备气动优势外，完全可改造为绕开轴承的走线通道。未来，我们终将迎来既保留内走线的集成优势，又拥有易于维护的碗组的设计。

专为1x系统优化的车架

▲ Vielo车架专为1x传动系统设计。

单盘传动系统始终存在争议，但Visma–Lease a Bike车队职业车手成功证明了单盘传动系统在竞赛领域的价值。单盘系统的空气动力学优势显著，但如果车架能专门为单盘设计，这些优势还能进一步提升。 Cervelo最新款S5虽提供SRAM Red AXS XPLR 1x13速套件选项，但车架结构与2x版本完全相同。

随着13速传动系统的普及，以及Classified内置齿轮等技术发展，1x传动系统的实用性远超以往。曾因 “专为1x 设计” 而备受关注的3T Strada，虽理念超前，但受限于当时的传动技术，未能普及。 而英国独立品牌Vielo则专注于1x系统车架设计，宣称其气动效率更高、侧向刚性更强且配置更简单。仅在过去几年里，传动系统就取得了巨大进步，所以主流车架厂商是时候推出专为1x传动系统优化的车架了。
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文章来源bikeradar，单车志综合整理

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