一周新车丨零跑D19、纵横G700冲高端，高山7驾驶辅助是看点

本周车市热度不减，多款聚焦不同用户需求的新车集中亮相——奇瑞风（参数丨图片）云T11和北京现代EO 羿欧将开启预售，魏牌高山7和捷途纵横G700将上市，零跑D19将首发。这些新车都有哪些亮点呢？让我们先睹为快吧！

风云T11：定价或20万元内？

作为奇瑞风云的旗舰SUV，新车在设计上凸显出了旗舰级的水准。高大方正的造型配上双色车身，自带一种不怒自威的气场。同时，该车的长宽高分别为5150/1995/1800mm，轴距为3120mm，与市面上一众9字辈旗舰SUV相仿。

内饰方面，现在的自主品牌旗舰SUV们似乎达成了某种默契，都很“理想”。30英寸贯通式6K多媒体触控屏中规中矩，并且新车在搭载AR-HUD的同时保留了实体仪表，比较厚道。

驾驶辅助方面，新车标配猎鹰500辅助驾驶系统，支持高速辅助驾驶和泊车辅助；高配车型搭载猎鹰700辅助驾驶系统，覆盖城市NOA辅助驾驶，支持ETC通行等功能。

动力方面，风云T11搭载了奇瑞全新1.5T增程系统，提供单电机后驱和双电机四驱，对应电池容量分别为33.68kWh和39.92kWh，纯电续航均在220km以上，满油满电综合续航也都超过1400km。参考银河M9，新车如果将入门价格拉到20万元以内，估计有好戏看了。

魏牌高山7：驾驶辅助是亮点

魏牌高山7定位中大型豪华MPV，外观采用家族式设计，大尺寸直瀑式进气格栅搭配“星芒”LED大灯气场十足，5050/1960/1900mm的车身尺寸与3085mm的轴距相对克制，适中的尺寸主打“商务+家用”双重场景。

内饰部分，前排配备12.3英寸仪表屏、双15.6英寸中控屏与副驾屏，车机系统采用Coffee OS 3.2智能操作系统，搭载车规级8295芯片，属同级顶流。

驾驶辅助可以算是新车的一大亮点，这套系统配备1颗128线激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等硬件，根据《车壹圈》此前对高山8的实测，其表现与华为ADS满血版十分相似，大家可以期待一下。

动力方面，高山7搭载了长城的1.5T混动系统，集成增程、并联、直驱三种模式，并匹配Hi4智能四驱电混技术，系统综合输出337kW/644N·m，WLTC标准下纯电续航172km，综合续航942km，整体表现比较均衡。目前，新车的预售价28.98万元，我们可以期待下正式售价。

零跑D19：冲击高端

零跑D19作为品牌旗舰大型SUV，非常令人期待。据悉，新车车长将超5.2米，轴距超3.1米，是目前各品牌9字辈旗舰SUV的主流尺寸，气场、空间等应该也是同级正常水准。值得一提的是，新车还采用了迈巴赫同款大饼轮毂和双色车身，考虑到零跑车型本身就有用到奔驰的供应商，所以这台车有些像GLS迈巴赫倒也说得过去。

细节方面，激光雷达也没有缺失，考虑到新车将采用高通骁龙QAM8797P的舱驾一体芯片，双芯总算力达640TOPS，其驾驶辅助表现也值得期待。动力方面，零跑D19将提供增程和纯电两种选择，具体参数目前未知，但应该与同级竞品相差不大。

零跑CEO朱江明曾表示，零跑D19的价格区间在25-30万元，这个价位对以车圈“优衣库”自居的零跑来说，是个挑战也是个机会，毕竟同级理想、问界等品牌同级车型价格更高，也早有成功先例。所以，大家看好零跑D19吗？

捷途纵横G700：豪华越野新选择

捷途纵横G700定位混动中大型硬派越野SUV，采用了方盒子造型，配上明显比同级SUV更宽、更高的体格，视觉效果显得格外强壮。同时，该车的车身尺寸为5189/2050/1956mm，轴距为2870mm。有一说一，这样的轴距在同尺寸产品中属于较短的一个。这其实源自于它的定位——非承载式车身硬派越野车。过长的轴距会降低通过角，影响车辆越野性能，控制轴距是硬派越野车必要的妥协。

虽然外形硬派，但捷途G700的车内却是舒适豪华的风格，大量皮质包覆加上镀铬点缀高级感十足，搭配15.6英寸悬浮式中控屏和中控台前端的一块35.4英寸贯穿式天际屏，科技感也相当出色。并且新车采用5座/6座两种布局，能覆盖更多受众。

动力方面，纵横G700搭载2.0T纵置混动专用发动机，匹配CDM-O混动系统，系统总功率为665kW，总扭矩为1135牛·米，综合续航超1400km，相比同级竞品的1.5T混动优势明显。新车的预售价为34.99-42.99万元，希望正式售价能有惊喜。

北京现代EO 羿欧：能否逆风翻盘

北京现代EO 羿欧是基于现代E-GMP纯电平台打造的紧凑型SUV，瞄准年轻消费群体，主打“运动+高性价比”。新车的外观采用“动感犀利”风格，封闭式前脸搭配艾尼氪同款方形大灯，至少辨识度这块是做得不错的。

空间上，新车长宽高为4615/1875/1673（1676）mm，2750mm的轴距中规中矩。

新车的内饰采用27英寸4K贯穿式中控屏设计，配有HUD抬头显示，科技感还不错。动力与续航方面，新车采用单电机前驱和双电机四驱两种驱动形式，功率分别为160kW和233kW，CLTC纯电续航最高722km，主打一个够用。据悉，新车将于本月16日开启预售，大家觉得它定什么价格合适？

《车壹圈》观点：本周的五款新车精准覆盖家用混动、纯电SUV、豪华MPV、硬派越野、紧凑型纯电等细分市场。这场“新车盛宴”中，“懂用户”成为核心竞争力，无论是家庭用户、越野玩家还是年轻群体，都能找到适配车型。各位更看好哪款新车？欢迎留言分享你的看法！