【静鉴大师】潮流SUV新选择，静态体验马自达EZ-60

在如今的汽车市场，如果要说哪款车型在设计上能够一下抓住我的眼球，那马自达的“魂动”设计肯定是其中之一！

我们今天为大家带来的是马自达EZ-60的探店，这款车型在今年的上海车展迎来了全球首秀，我在当时也曾简单的品鉴过，这一次我们再近距离的感受一下它的魅力。

外观设计：时尚与性能的完美融合

外观设计延续了马自达经典的“魂动”理念，并融入了电气化设计语言。整车线条流畅舒展，溜背造型配合大角度倾斜的C柱，营造出强烈的运动姿态。

前脸部分，EZ-60采用了封闭式格栅设计，搭配分体式大灯组以及发光车标与贯穿式灯带，既保留了家族辨识度，又营造出强烈的科技感与未来感。几何切割式风道的运用，不仅优化了空气动力学性能，还为车头增添了一份锐利的进攻感。

车身尺寸方面，其长宽高分别为4850mm、1935mm、1620mm，轴距达2902mm，这样的尺寸在中型SUV中具备明显优势，不仅赋予了车辆宽敞的内部空间，同时也展现出独特的美感。

车身侧面，隐藏式门把手与无边框车门设计不仅贴合新能源车的定位，有效降低了风阻，还提升了车辆的整体质感。电子外后视镜与车身线条自然融合，减少了视野盲区的同时，也避免了破坏整体美感。21英寸五幅式铝合金轮毂造型独特，与车身比例协调，进一步增强了车辆的运动气息。

值得一提的是，EZ-60全车共计9风道，包含19个真风口，其中独特的D柱风道设计灵感源自鲨鱼背鳍与脊梁线条形成的连接弧线，不仅在视觉上保留了家族化设计语言，还能有效梳理车尾高速气流。

车尾部分，EZ-60采用了贯穿式尾灯组，两侧尾灯组与中央车标形成呼应，夜间点亮后辨识度极高。大尺寸扰流板强化了运动风格，下部大面积黑色包围增强了视觉稳定性。掀背式尾门设计不仅提升了外观独特性，还显著拓展了后备箱空间实用性。

智能化配置：引领未来出行新潮流

在智能化浪潮的席卷下，EZ-60展现出了强大的竞争力。其搭载了全球首发的4nm智舱芯片，相较于传统7nm芯片，晶体管密度提升约1.6 - 1.8倍，同功耗下算力提升约25 - 40%。这一强大的芯片赋予了车辆更快速、稳定的数据处理能力，无论是复杂的导航计算、流畅的多媒体娱乐体验，还是精准的智能驾驶辅助功能，都能轻松应对，为用户带来高效、灵敏的操作体验。

与之相匹配的是，EZ-60配备了26.45英寸5K一体屏。这块屏幕拥有超高清的显示效果，无论是地图导航、车辆信息显示还是多媒体娱乐内容，都能清晰呈现。其操作界面简洁直观，配合灵敏的触控响应，让用户能够轻松上手。

同时，100英寸3D HUD实景导航系统的加入，更是为驾驶者带来了前所未有的便捷与安全。该系统将导航信息、车辆行驶数据等重要信息直接投射在驾驶者前方的挡风玻璃上，无需驾驶者低头查看，大大提高了驾驶安全性。

此外，EZ-60的车机系统还支持手势控制功能，用户只需通过简单的手势操作，就能实现切换音乐、调整音量、接听电话等功能，无需手动触摸屏幕，操作更加便捷、安全。

在智能辅助驾驶方面，EZ-60同样表现出色。虽然官方暂未公布详细的智能驾驶辅助功能配置，但从车辆在前风挡、后扰流板等多处细节配备的摄像头可以推测，它将支持丰富的智能驾驶辅助功能，为用户的出行提供全方位的安全保障。无论是城市道路的拥堵路况，还是高速公路的长途驾驶，EZ-60的智能驾驶辅助系统都能帮助驾驶者轻松应对，减轻驾驶疲劳。

空间表现：舒适与实用的完美平衡

作为一款中型SUV，EZ-60在空间表现方面也十分出色。2902mm的轴距确保了车内宽敞的乘坐空间。实测数据显示，身高175cm的体验者在前排拥有一拳四指的头部空间，两拳左右的腿部空间；后排腿部空间达两拳三指，头部空间同样充裕，即使乘坐三名成年乘客也不显拥挤，后排乘客可轻松实现跷二郎腿的坐姿。

座椅采用人体工学设计，填充物厚实柔软，坐垫长度足够，对大腿支撑到位。前排座椅功能丰富，配备可调节腿托，适合腿长用户；120°零重力座椅模式在长途驾驶时能有效缓解疲劳。此外，前排座椅还具备通风、加热、按摩以及头枕音响等功能，为驾驶者提供了极致的舒适体验。后排采用纯平地台设计，座椅具备靠背调节、通风、加热功能，且可按比例放倒，进一步拓展了实用空间。

储物空间方面，纯电版车型配备了126L前备厢，方便存放小件物品；行李舱常规容积578L，可容纳2 - 3个22行李箱；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后容积拓展至2036L，可轻松装载大号行李箱、折叠自行车等大件物品，甚至可临时改造成休息床，满足郊游、露营等多样化需求。

动力性能：纯电与增程的双重选择

EZ-60提供纯电和增程两种动力版本，满足不同消费者的需求。增程版车型搭载1.5L增程器，发动机功率72kW，主要用于发电；驱动电机功率190kW，最大扭矩为320N·m，动力输出直接，加速、超车表现从容。

新车采用的是31.7kWh的电池组，CLTC工况下的纯电续航里程为200km，满足日常一周通勤需求；长途行驶时可通过加油持续续航，有效解决里程焦虑问题。

底盘调校一直是马自达的传统优势项目。EZ-60采用前后独立悬架搭配CDC可变阻尼悬架系统，面对减速带或坑洼路面时，能有效过滤震动，提升乘坐舒适性。235mm宽胎提供良好的抓地力，在湿滑路面行驶时稳定性强，对路面细微震动的过滤也较为彻底，确保车内驾乘人员的舒适体验。

总结

在竞争激烈的新能源汽车市场中，EZ-60凭借其独特的设计、强大的智能化配置、宽敞舒适的空间以及多样化的动力选择，具备了较强的市场竞争力。其目标受众主要瞄准25 - 35岁的新中产家庭，这些消费者注重生活品质，对车辆的外观设计、智能科技以及驾乘体验有着较高的要求。EZ-60的出现，恰好满足了他们对于一款高品质新能源SUV的期待。