袁小林：安全是沃尔沃的支点，拒绝炫技创新

8月27日全球首发的沃尔沃全新XC70，给出了一个豪华品牌掀桌子的预售价：两驱长续航的预售价仅29.99万元、四驱超长续航预售价32.99万元。预售价公布前，沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫还安排了一个插曲环节，故意放出了一张44.69万起售的价格图，吊足大家胃口。

实际上，目前传统豪华品牌的同级别新能源车型定价确实集中在40万以上的区间，这也更加凸显出全新XC70的30万级预售价的含金量和诚意。发布会后官方公布的数据显示，85分钟小订已突破5000台，侧面印证了市场和用户对沃尔沃定价策略的认可。

当然，全新XC70的战略意义，远不止掀桌子的定价。作为沃尔沃首款超混车型，全新XC70是行业内首个豪华超混专属架构——SMA超混架构上诞生的首款产品，开拓了豪华超混这一全新细分市场。伴随着SMA超混架构的推出，沃尔沃在中国新能源市场的产品战略，也正式升级为SPA2和SMA两线架构并行战略，进一步拓展了沃尔沃在新能源市场的覆盖范围，加速沃尔沃在中国以及全球的电气化转型进程。

目前，传统豪华品牌在新能源领域依然面临挑战，缺少具有竞争力的产品，以插混产品为例，不少豪华混动车型还是“油改电”，无论是续航表现、动力性能还是智能化体验都有很大提升空间。而沃尔沃充分发挥在混动领域多年的技术积累和架构化造车的专业优势，打造的专属SMA超混架构，则以结构性进化，重塑豪华新能源出行新体验。

全新XC70采用“四擎四驱”动力系统，1.5T混动专用发动机热效率超44%，配合P1+P2+P4三电机组合，综合功率340kW，零百加速5.28秒。独创3DHT变速箱可实现七种工作模式无感切换，最大纯电续航超200公里，综合续航超1200公里，6.55L亏电油耗远低于同级。

“我们希望通过这款车，让市场看到沃尔沃在新能源领域的改变和努力，也希望有更多豪华品牌的加入，一起把豪华混动的市场做起来，共同提升传统豪华品牌在混动市场，以及新能源市场的地位。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林预测，随着全新XC70的推出，接下来豪华混动领域的增长一定会加快。同时他也强调，“沃尔沃在豪华混动市场，一定会出现巨大的份额增长，年底大家会看到变化。”

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沃尔沃的战略定力

关于不同动力类型的发展趋势判断，汽车行业经历了几轮风向的转变。从早期的纯电唯一、到如今插混大行其道，袁小林认为，市场已经给出了答案，“燃油、插混、纯电三种动力方式，要在相当长一段时间内共存。”因为不同地区的地域环境、基建配套、营销措施、用户习惯等存在差异化，而沃尔沃推出SMA超混架构的初衷，就是尽可能去除用户对电动产品的续航、补能等各方面的焦虑。

袁小林沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO

根据规划，沃尔沃将在2030年在全球实现90%以上销量由纯电+插混车型构成，超混产品的推出是实现这一目标的重要一环。SMA超混架构，正是沃尔沃整合中国电动化产业链资源后的产物。沃尔沃将中国作为第二本土市场持续深耕，拥有从设计研发到生产销售的一整套体系化实力，并对中国新能源市场有着深刻的洞察，中国不仅是沃尔沃电气化转型的先锋，也是根据地。

袁小林指出，一方面沃尔沃在中国坚持自己的品牌价值和追求，另一方面也以开放的心态，充分整合中国作为全球最领先的智能化优势资源，并结合集团的力量，从而为用户提供最优的解决方案。

“沃尔沃作为全球化企业，强大的全球化资源整合能力正是我们的核心优势。”汽车行业技术的优秀选择很多，沃尔沃中国要做的，是通过整合得到一款既与时俱进，同时又完全符合沃尔沃标准，体现沃尔沃品牌价值的产品。

在整合的过程中，沃尔沃中国的团队首先要明确和制定产品的底层逻辑，然后去找合适的伙伴，通过自身团队的调教、标定和匹配能力，体系化地按沃尔沃的标准去实现产品的性能，在这个过程中对标准的执行、对数据的把握、对流程的控制、对质量的检验等，始终贯穿全价值链，最终调校出一个符合沃尔沃标准的产品。

其中，最关键的是“度”的把握，既要符合市场趋势，又要保持好自身的节奏，既要充分吸收合作伙伴优秀的技术和成果，又要确保“沃尔沃永远必须是沃尔沃”，不盲目追逐参数，而是追求真正给消费者带来了什么。“沃尔沃价值追求的一个特点是‘少即是多’。对于炫技的东西，我们是不会做的，沃尔沃的用户对这方面的需求也不是太高。”

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安全、健康、可持续是不变的理念

在全新XC70身上，最能够体现沃尔沃对品牌价值的坚守的，便是对安全理念在新能源智能化时代进行的全新演绎。袁小林强调，安全、健康、可持续是沃尔沃始终不变的品牌理念，“无论是燃油车、纯电车，还是超混车，安全是第一原则。”

比如在电池方面，全新XC70没有盲目地追求大电量，不过分追求电池布局扁平化，而是更加注重碰撞安全。因此，全新XC70设计之初，就让16个侧柱碰位置全面覆盖电池区域，从而可以更好地保护电池安全。

在安全冗余设计方面，系统设计引入多种安全机制，包括：功能安全岛、独立电源与时钟、故障隔离、硬件安全管理器HSM、软件安全启动、高功能安全等级操作系统QNX、错误检测与处理软件、模块化冗余设计等等，确保系统抗干扰能力，即便出现系统降级情况下也能实现基础安全驾驶功能。

以黑莓的QNX操作系统为例，它通过了功能安全最高等级——ASIL-D的产品级认证，有高时效性、高可靠性、高安全性，在辅助驾驶中可以更加及时地控制刹车、转向等指令，这个系统通常只用在航天、核电站、医疗等领域，虽然需要付出更高的成本，更多的开发资源和时间，但具备更高的安全标准。还有智能车机方面，全新XC70采用线构设计，以极简风格最大化地减少驾驶员的分心，不会有冗余信息的干扰，从而更好地保障驾驶。

在沃尔沃心中，安全不是某项单一的技术，是长时间的知识积累和反复的工程测试构建的完整体系。沃尔沃“交通事故调查小组”超过4万次的现场事故调查，沃尔沃汽车安全中心每年超过400次的全景碰撞测试，只有通过这样的积累才能把各种安全技术有机整合，并且发挥出最佳性能。

“与其说安全是沃尔沃的卖点，不如说是沃尔沃的支点。”袁小林指出，电气化时代用户对于安全的需求不是少了，而是更多了，而他相信通过安全这个支点，沃尔沃能够赢得更多的支持。