特朗普突然下令，将不许中国航班飞越俄领空，外交部回应反将一军

美方的操作真的太双标了！前脚刚制裁俄罗斯封了自己的路，后脚就逼中国航班绕远，特朗普又来搞事情。

10月9日，特朗普政府毫无预兆的抛出一项命令，要求中国航班飞机不得飞越俄罗斯领空往返美国的航线。

不仅如此，还蛮横的要求中国相关部门在48小时内给出回应。并放出狠话，称最终命令可能在11月正式生效。这“最后通牒”式的举动，确实符合美国政府一贯的强硬行事作风，不管有什么样的结果，先威胁再说。

早在2023年的时候美国就提出过禁止中国航空公司执飞往返美国的航班飞越俄罗斯领空。只不过这次特朗普的气势更足了，直接是“行政命令威胁”。

从美国交通部发布的公告来看，禁令的直接理由是：中国航空公司在中美航线中飞越俄罗斯领空，节省了航程和燃油成本，而美国航空公司因为自身政府的政策无法航飞俄罗斯领空，在竞争中处于劣势。

美方觉得这种状态导致了美国航空公司“每年损失约20亿美元的市场份额”，并认为这是“不公平的竞争优势”。

但真正的问题，并不在中国是否“走捷径？”而是美国自己当初对俄罗斯的制裁。

自从俄乌冲突爆发后，美国就率先对俄罗斯航空公司下手，禁止俄罗斯航空公司飞越美国领空，随后俄罗斯那边自然是“以眼还眼，以牙还牙”，以对等方式进行回击，禁止美国以及其他部分西方国家的航空公司进入俄境空域。

这样一来，美国以及部分西方国家的航空公司不得不改变飞行航线，绕飞北极或者太平洋。导致飞行航线大幅度延长，燃油成本和航行时间自然也就大幅度增加了。

而中国并没有参与相关的航线制裁，中国航空公司依然能够依据中俄航权协议，正常飞越俄罗斯领空，以更短的航线前往欧洲与北美地区。这完全合法合规。

这种“区别对待”引起了美国的强烈不满，让美国航空公司大喊“不公平竞争”，因此美国方面就开始想办法要“搞事”。

但造成美国航空公司禁止飞越俄空域的原因完全是美国自己自作自受，现在特朗普却想让中国来补偿美国航空公司失去的航线优势，这逻辑站不住脚。

面对美方无理的要求，中方的回应不直接对招，却精准反制，显得格外冷静。

10月10日，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上回应此事。“具体问题建议向中方主管部门询问”，这句话一出，表明中国不会因为美方“最后通牒”而仓促应对。

随后，郭嘉昆明确表示：“美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来”，并建议美方好好反思自身政策对本国企业造成的负面影响，而不是一味地无理打压别国，最终让全球消费者来为美方的错误买单。

郭嘉昆没有正面回应美方设定的所谓“时限”，而是巧妙地将问题抛回给美国，等于把美方发起的这场舆论攻势原封不动地还了回去。

这种回应方式和俄罗斯回应美国的一样，“以治其人之道还治其人之身”，精准的点出了问题的根源，不是中方违反了航权规则，而是美国自己被自己的制裁困住了。

其实不只是美国，欧洲航空公司这两年也对中国航空公司“飞俄航线”有话要讲。

欧洲最大的航空公司，法航-荷航集团和德国汉莎航空公司就曾联合游说各自政府，要求在与中国的航权谈判中附加“不得飞越俄领空”的条件。

他们认为，欧洲航空公司因为俄乌冲突必须绕飞北极或大西洋，飞行时间自然就增加了，燃料成本也上升了，而中国航空公司照旧穿越西伯利亚，竞争力明显比欧洲航空公司高出一截。

于是，欧盟部分成员国开始以“安全原因”为由，限制中国航空公司的航班班次和航点安排。

这种做法与特朗普现在的操作如出一辙——把本国航空政策失败的后果，转嫁给其它国家。

面对美国和欧洲航空公司的施压，中国也并非毫无准备。从2023年中美航班谈判开始，美国就曾试图将“不得飞越俄罗斯”作为航班恢复条件之一。

中方当时已明确表示，航线安排应当遵循航权规律与国际协议，不接受政治附加条件。

况且从这两年航线运营来看，中国航空公司的航点调整、机型替换和新航线开发都在按照航权有计划地推进，完全符合航权。即便美方真的强行执行禁令，对中国航空公司的影响也是有限的。

特朗普试图用行政命令为美国航空公司“讨公道”，其实就是为自己的失败政策找借口。特朗普想用政治霸权打破航权规律，将政治意图强加于商业的行为，不符合航权准则。

况且国际航线讲规则不讲霸权，美方污蔑别人搞所谓的“不公平竞争”，到最后吃亏的只会是自己。

反观中方，尽显大国风范！保持冷静、坚持原则就是对美国最有效的回应。中国航空公司也遵守国际民航组织规则，飞越俄领空合法合规。

中国的底线是坚决维护自身的合法权益，中方没有义务为美方的制裁后果买单，更不会在特朗普的压力下改变与俄方的正常合作，所以美国的威胁对中国没什么效果，特朗普来搞事情，只不过又是“跳梁小丑”罢了！