续航增加，价格降低，比亚迪汉被逼无奈

在国内新能源车市场，比亚迪汉系列曾是王朝网的旗舰担当，可如今却面临销量 断崖式下跌的困境。从去年底连续月销超2.8万辆的高点，滑落至今年8月的7758辆，同比骤降约四分之三。

市场压力下，比亚迪推出汉系列新款车型，通过续航增加、价格降低应对竞争，这场“自救”更像是被市场倒逼后的必然选择。

此次新款汉的价格调整，直接瞄准了消费者对性价比的敏感点。其中，汉DM-i长续航智驾版共推出四种配置，超级置换价为15.98万-18.98万元；汉EV长续航智驾版则有三种配置，超级置换价为17.38万-20.58万元，对比老款车型，高配版本价格降低了2万元，进一步拉低了高端配置的入手门槛。

新款汉的升级聚焦老款车型被用户吐槽的痛点，从外观、内饰、配置到续航全面优化，更贴近日常用车场景。

在外观与内饰质感上，老款汉的老气一直是年轻用户的槽点，新款新增雾凇金、松影绿、远峰蓝三种年轻化配色，打破了传统色系的沉闷；内饰则摒弃了万年不变的钢琴烤漆，中控台改为皮革包裹，中控饰板采用激光拉丝工艺，副驾与门板换装亲肤皮质材质，中央T字区重新设计，整体高级感和触感显著提升，同时换挡形式从传统挡杆改为更顺手的电子怀档，操作便利性提升。

配置升级更注重实用性，全系搭载D-Link 100智能座舱高阶版，加入了全品牌车机互联、无麦K歌、动态车机主题功能，音响升级为HiFi级定制丹拿音响。舒适性配置上，独立分区氛围灯、10点式座椅按摩+通风加热、W-HUD抬头显示悉数上车，高配车型扶手箱还增加了4.5L智能冷暖冰箱，解决了长途出行中饮品保温/制冷的需求。

续航与能耗是此次升级的核心亮点。老款汉DM-i 125km的纯电续航放在当下市场已显乏力，新款长续航版直接提升至245km，满足大多数用户5天日常通勤纯电出行的需求，NEDC亏电油耗低至3.44L，综合续航达1560km，缓解了长途出行的补能焦虑；纯电版车型续航也提升至635/705km，零百加速优化至6.9s，百公里能耗10.6kWh，兼顾性能与经济性。

技术配置上，比亚迪的“黑科技”也进行了下放，云辇-C智能阻尼车身控制系统+路面预瞄系统、TBC高速爆胎稳定系统成为标配，顶配车型还搭载天神之眼B激光雷达版，支持高阶驾驶辅助，让技术真正转化为用户可感知的操控稳定性与安全性。

比亚迪汉此次调价增配，本质是被竞品逼出来的，插混中大型轿车市场早已不是汉的“独角戏”，吉利、奇瑞、领克等品牌的车型从价格、配置、定位等维度形成包围，分流了大量潜在用户。

若按预算选择同价位车型，梯度差异明显：15万以内预算，吉利银河星耀8性价比突出，适合预算有限的年轻用户；15万左右，奇瑞风云A9L的舒适性配置亮眼，是务实之选；17万左右，则可以看看汉DM-i，有啥明显优点，但也找不到什么短板；20万左右，领克10 EM-P的运动属性更突出，适合追求操控的用户。

若按需求选择，追求纯舒适，奇瑞风云A9L的后排空间与座椅舒适性到位，但零百加速近8秒，动力偏佛系；追求运动操控，领克10 EM-P的外观设计与动力性能更强，但后排空间一般，配置偏向前排；想要“全能水桶”，汉DM-i仍是优选，DM 5.0系统的稳定性与能耗控制有口皆碑，245km纯电续航解决通勤需求，二排空间兼顾家庭使用，6.7秒破百的动力也能应对偶尔的加速需求。

从销量高点到被迫调整，比亚迪汉的变化折射出国内新能源车市场的激烈竞争。此次新款汉的升级，是比亚迪对市场反馈的快速响应，也是其从技术导向转向用户导向的尝试。但这场“自救”能否扭转销量颓势，还需看市场的最终反馈。