重磅官宣！京津冀城际铁路总部迁址，燕郊、大厂、香河受益线路公布——

中国铁路消息，10月10日起，国铁集团所属单位京津冀城际铁路投资有限公司（以下简称“京津冀铁路公司”）正式由北京迁驻雄安新区办公，为疏解北京非首都功能、推动雄安新区高质量发展、促进京津冀协同发展注入新动能。

京津冀铁路公司负责人介绍，京津冀铁路公司是国铁集团重点监管的铁路公司，于2015年3月注册成立，目前注册资本金800亿元，主要负责京津冀区域内城际铁路项目规划、建设、运营、投融资和综合开发等工作。

“十四五”期间，该公司承担11个铁路项目建设任务，总里程约1220公里，总投资约2950亿元。

其中，北京至唐山铁路（京唐城际）燕郊至唐山段、北京至天津滨海新区铁路（京滨城际）宝坻至北辰段、天津至北京大兴国际机场铁路（津兴城际）、北京怀柔至北京大兴国际机场铁路（怀兴城际）廊坊至大兴段相继建成通车；京唐城际北京城市副中心段、石家庄至黄骅港城际（石港城际）、京滨城际北辰至滨海新区段、石家庄至雄安铁路（石雄铁路）建设进展顺利；怀兴城际二期、北辰至天津西站联络线、天津至承德铁路等项目正在加快推进前期工作。

京津冀铁路公司迁驻雄安新区将促进资源要素聚集，带动相关产业发展，有效发挥铁路建设投资对地区经济的拉动作用，为雄安新区建设“千年大计”提供有力支撑。下一步，该公司将不断完善京津冀地区高速铁路网布局，促进区域互联互通，着力打造“轨道上的京津冀”。

项目概况：

1、京滨铁路至天津西站联络线

项目自在建京滨铁路北辰站起，终至天津西站，线路长度23.38km，其中新建线路长度19.49km，利用南仓城际高速联络线长3.89km。新建京滨滨海方向联络线上、下行共计长7.22km，项目总投资约72亿元。铁路等级：高速铁路；速度目标值：200公里/小时，局部限速160公里/小时。

本项目作为津承沧快速客运通道的一部分，项目实施对构建京津冀城际铁路网“四纵四横一环”主骨架、优化区域路网结构具有重要意义。

2、怀兴城际二期

线路北起顺于路地铁15号线南法信站，下穿首都机场后转至通州区，经过城市副中心和环球影城东部，之后过环渤海总部基地和大兴区采育镇，向南终至廊坊北站北侧的京冀省市界后与怀兴城际一期（廊兴段）贯通。

全长71.5公里，设车站7座。项目投资估算约457亿元。铁路等级：城际铁路；速度目标值：200公里/小时。

怀兴城际铁路是服务于首都机场及大兴机场集疏运的重要轨道交通方式，是服务北京东部新城联络的重要交通基础设施，是北京城市副中心与雄安新区之间便捷通道的重要组成部分。全线建成后，将把北京两大机场及北京城市副中心串联起来，形成快速客运通道。

3、津承城际铁路

线路拟自京滨城际宝坻南站引出，向北途经蓟州区，唐山市玉田县、遵化市，承德市兴隆县、承德县，引入京沈客专承德南站，终至承德站，拟按时速350公里标准建设，线路全长215公里，估算总投资336亿元。

项目是京津冀城际铁路网的重要组成部分，在国家中长期铁路网规划中承担“城际铁路和高铁连接线”功能，已列入国家铁路“十四五”发展规划。

本项目作为津承沧快速客运通道的一部分，是京津冀城际铁路网中的纵向骨干线路，服务于京津冀城市群城际旅客交流；是路网中进出关快速客运通道的辅助通道，可增强进出关灵活性，缓解北京枢纽的运输压力。

该项目于2016年启动前期工作，在2019年6月份完成项目预可研，由于各方对线路走向方案等持不同意见，截至目前仍未通过国铁部门评审；近年来，项目前期一直处于停滞状态。

来自：铁路建设规划