湖南
最近一档真人秀里，女演员董璇和丈夫坐节目赞助的电动汽车时，直接晕车到抱着塑料袋呕吐。这场景不仅让赞助商尴尬得脚趾抠地，更让不少观众直呼：“这车我可不敢买！”
其实，坐电车晕车真不是个别现象。很多新能源车主都反映，坐燃油车没事，一换电车就晕得厉害。调查数据也证实，电动车的晕车概率比燃油车高不少，晕起来还更难受。
为啥电车容易让人晕？主要问题出在“感官不匹配”。人晕车本质是大脑收到了矛盾信号——眼睛觉得车速慢，但身体感受到的加速或晃动却很猛，两种信息对不上号，大脑就“宕机”了。
电车恰好踩中了几个雷点：一是加速快，身体突然被“踹”出去，眼睛却还没反应过来；二是动能回收系统会让车频繁加减速，身体跟着“一紧一松”；再加上电车对低频振动的过滤不如燃油车，身体更容易“乱晃”，这几种情况一叠加，不晕才怪。
车企也不是没想办法。比如小米YU7搞了“晕车舒缓模式”，小鹏X9弄了“6D舒适防晕车模式”，通过调节加速力度、优化动能回收策略，确实能缓解点问题。但总体来看，电车的晕车概率还是比油车高，毕竟物理规律摆在那儿。
现在国产新能源车卖得火，可随着用户越来越多，体验上的短板也藏不住了。
晕车看着像小毛病，但真要天天坐车像坐船，谁受得了？车企得把用户感受当回事，别光盯着参数漂亮，得从设计源头减少晕车诱因，比如优化加速曲线、加强振动过滤，而不是等车卖出去了再靠“防晕模式”打补丁。
这次综艺事件算是给行业提了个醒：技术再牛，用户体验跟不上，迟早要翻车。毕竟，消费者买车不是为了当“人体陀螺”，图的就是个舒服。希望车企们别光顾着“卷”续航、“卷”加速，多花心思在“不晕车”这种实在需求上——毕竟，再大的金主，也经不起天天晕车的折腾。
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