前有比亚迪海鸥，后有名爵MG4，吉利星愿“冠军”稳了？

“感觉变化不大，升级了个寂寞。”

“本来就是爆款，只提升一点很正常。”

对于2026款吉利星愿的上市，不少关注该车的消费者，有了不同的看法。

10月10日晚，上市一周年的吉利星愿，迎来了年度改款。上市指导价6.88万到9.88万，几乎与2025款的价格一致，但配置略有提升。

其中，最低配车型，在价格不变的情况下，2026款只是多了无钥匙进入和化妆镜。顶配车型多了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、行车记录仪、防侧翻和前方碰撞系统。自适应远近光、后视镜电动折叠和车内PM2.5过滤功能。

对于2026款星愿的价格，有消费者分析认为，“新款现在除了厂补没有优惠，老款店里还有好几千优惠，对比老款的优惠，新车虽然增配了但还要多掏几千块，感觉不值。”

“不进则退，名爵MG4首月就卖了1万多台，有可能像吉利星愿超比亚迪海鸥一样后来者居上。如果星愿能提升一些，地位更稳。”另一名消费者则这样点评道。

上市仅一年的星愿，在新车频出，汽车迭代比手机还快的当下，年度改款为何给出的惊喜并不太多？

“中国汽车市场不带任何定语的绝对冠军！”在昨晚的发布会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅自信的说道。

虽然2025年还剩下3个月，也是各车企冲量最关键的3个月，但今年中国汽车市场的销冠车型，在吉利看来似乎已经尘埃落定。

据易车网数据统计显示，2024年卖得最多的是特斯拉的Model Y，全年零售销量超48万辆。今年前8个月，特斯拉Model Y累计零售量约24.2万辆，位居第二；而星愿累计零售量为29.5万辆，位居第一。

最新数据显示，9月星愿销售超5万辆，今年前9个月累计销量34.5万。按照这样的势头，今年星愿成为车型销冠几率非常大。

这或许是这次年度改款惊喜并不太多的主要原因。

但是，星愿夺冠的背后，仍有潜在的威胁。

去年，比亚迪海鸥以45.3万多辆的成绩，位居年度销量榜的第三名，是小型车市场的冠军。

今年2月，星愿单月销量超越比亚迪海鸥，首次成为小型车市场的冠军。但是，两个月后的4月和5月，比亚迪海鸥再次夺冠。

今年海鸥销量的下滑，除了受星愿这样的竞品影响外，另一个主要原因，是比亚迪对产能的主动调整。有媒体报道称，比亚迪在5月底开始逐步减产，其中海鸥的产能被缩减。另外，今年的部分月份中，海鸥海外出口量猛增，因此也一定程度上影响国内消费者的提车速度。毕竟，有人曾估算，海鸥单车出口利润约4万元，而国内一台车的净利润或许只有零头。

因此，即使星愿超越海鸥成为销冠，仍需时刻提防比亚迪的反攻。毕竟，拥有成本控制优势的比亚迪，在海外市场的高额利润支撑下，有继续打价格战的底气和实力。

另外，今年8月底上市的名爵MG4，对星愿同样有着不小的威胁。其推出的首款量产半固态电池版本，续航里程超过500公里。对比星愿有着明显的续航里程优势。其上市首月销量突破万辆，已经说明名爵MG4具备的潜在爆款能力。

“感觉升级都升级在了刀背上，关键的续航动力是一点没花精力。”对于这次2026款星愿的改款增配，有消费者这样评价道。

“老车主表示没啥吸引力，没有哨兵模式没有智驾。”另一名老车主吐槽道。

从不少老车主和关注该车的消费者讨论的焦点来看，这一次星愿的改款升级显得有些“小气”。

大家有这样的感觉，主要还是竞品的差异化打法有关。比如，名爵MG4的半固态电池，续航里程直接提升了一个等级。比亚迪海豹搭配了智驾，是首款搭载智驾的7万级车型。

作为消费者来说，自然是抱着“既要又要”的心态看车，但作为车企而言，当前的新能源汽车市场，早已是杀得血流成河。10万及以下的纯电市场，更是利润微薄，产品盈利完全靠规模效应。

因此，在竞品优势并不大的前提下，增配的幅度是越小越好，毕竟每一项增加的配置对应的将是牺牲一部分利润。

因此，吉利星愿续航里程、配置、空间等，虽然不输其它竞品，但优势也不太突出。或许正是这样的定位，让星愿成为没有短板的“完美”产品。当然，明年星愿还能否继续稳住“冠军”头衔，比亚迪和名爵的表现将是关键。