特朗普要求中航司禁飞俄领空，不到48小时，中方反制方案来了

本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

前言

白宫时间10月9日，特朗普政府通过美国交通部向中国多家航司发去最后通牒！

要么2天内答应执飞中美航班时绕开俄罗斯领空，要么11月起就等着禁令生效。

更让人咋舌的是，美方给出的理由竟是“竞争不公平”。

可明眼人都看得出来，这并不是航空领域的小事，而是把航线当“筹码”，想在稀土、贸易等关键领域逼中国让步。

竞争不公平？站不住脚跟！

自俄乌冲突爆发后，是美国先带头联合欧洲对俄罗斯关闭领空，想用地缘政治压垮俄罗斯航空业，结果俄罗斯反手就禁了美西方航司用自己的领空，这才导致美航司往返亚欧得绕远路。

就拿美国东海岸直飞中国的航班来说，绕飞后单次飞行时间多了好几个小时，燃油成本蹭蹭往上涨，最后不少航班因为实在不赚钱，干脆停飞了。

美国航空业游说团体算过一笔账，就因为绕飞，美航司每年损失的市场份额有20亿美元。

可中国航司不一样，从没参与对俄制裁，飞中美航线走俄罗斯领空，是完全符合《国际民用航空公约》的合规操作。

况且这条航线对中国航司来说太重要了，有数据显示中航司飞北美70%的航线都得靠俄罗斯领空抄近路。

像国航北京飞纽约的航班，要是被迫绕飞，单程就得多飞2小时，光燃油费就得多花数十万美元。

东航上海飞纽约的航班更惨，绕飞后可能得多耗3小时，长期下来这笔成本谁扛得住？

美国“故技重施”

更有意思的是，美方选在这个时间点发难，算盘打得噼啪响。

眼看亚太经合会议就要开了，美方一直盼着能在会议期间跟中国达成直接会晤，甚至特朗普还想在会后访华。

在这节骨眼上抛出禁飞令，就是想先声夺人，拿着“航空筹码”在谈判桌上换好处。

不仅想逼中国在稀土出口上松口，还盯着贸易关税、制造业职能分配这些领域，巴不得中国按美国的意思来。

可美方忘了这招他们早就用过，2023年，美方就想以增加中美航班为条件，逼中国航司改航线，结果把当年的中美航线恢复谈判搅得一团糟，最后啥也没成。

现在又故技重施，以为中国还会像以前一样妥协？显然是打错了算盘，中国航司这边，收到通牒后没慌，反而迅速启动了应对预案。

毕竟真要是绕飞，受影响的可不只是燃油成本，飞行时间增加2-3小时，意味着乘务员的值班时间得重新调整，飞机的维护周期也得跟着变，就连备降机场都得重新规划。

座位周转率下降了，单程票价成本肯定得涨，到时候乘客会不会买账，都是个未知数。

中航司已经开始评估各种备选方案，比如看看能不能走西伯利亚南部或者蒙古的空域绕行，也在考虑在中亚或者东欧国家设个中转节点，把远程直飞拆成几段。

还有航司在跟东南亚、中东的航司谈，想通过航权互换绕开限制，总之不会让美方牵着鼻子走，更关键的是，中国手里也有反制的硬牌。

波音公司还等着拿中国500架客机的大订单，这些年中国民航市场发展快，对客机的需求一直很旺盛，波音早就把这块市场当成了“救命稻草”。

要是美方执意推进禁飞令，这笔订单黄了是小事，后续中国跟波音的合作恐怕都会受影响。

毕竟现在全球航空市场竞争这么激烈，空客还在旁边虎视眈眈，波音真要是丢了中国市场，想再找补回来可就难了。

损人也不利己

美方这禁飞令要是真落地，受伤的可不只是中国航司，美航司自己也得吃大亏。

虽然美方嘴上说要缩小竞争差距，可禁飞令根本解决不了美航司的核心问题，这些年美航司竞争力下滑，跟空域没啥关系，关键是中国航司的运营效率和机队优势太明显。

中国三大航手里有近300架波音787、空客A350这样的远程宽体机，单位运营成本比欧美航司低10%-15%。

就拿2025年6月的数据来说，东航“上海-洛杉矶”航线的客座率有92.35%，厦门航空“厦门-洛杉矶”航线的客座率更是高达96.13%，而美联航、达美航空这些美航司，客座率最高的也才85.88%。

中美航线里飞洛杉矶、旧金山这些美国西海岸的航班，本来就不用飞越俄罗斯领空，可中国航司照样能靠服务和效率吸引乘客，这说明美航司的问题出在自己身上，不是中国航司的错。

要是中国真的采取对等反制，比如限制美航司用北极航线，那美航司就更惨了。

北极航线是美航司飞往中国、日本、韩国的关键通道，一旦受限的话，他们只能改走大西洋、南欧、西亚的航线，单程航程至少得多3小时，成本得涨18%。

对货运来说更是致命打击，中美跨境货运对时效性要求高，绕飞导致的延误，会让美航司彻底失去跟中国航司、中东航司的竞争力。

本来这些年美航司在亚太市场的份额就被阿联酋航空、新加坡航空这些对手蚕食得差不多了，再丢了北极航线，后果不堪设想。

国际航空圈对美方这波操作也很不满，要知道战后形成的“空域共享”惯例，还有“航图公用”制度，是全球航空业高效运转的基础。

各国虽然对领空有主权，但都会为了国际通航便利开放空域，现在美方把航空管理权当成战略制衡的工具，要是其他国家跟着学，以后国际航班想正常飞都难。

国际航协已经在内部提醒成员航司密切关注政策动态，货运行业更是慌了神，眼看年底货运旺季就要到了，要是航线受限、成本上涨，全球供应链都可能受影响。

俄罗斯的应对之策

俄罗斯这边也在盯着这事，毕竟中国航司每年飞越俄罗斯领空，得付数千万美元的费用，这笔钱对俄罗斯来说不是小数目。

美方搞禁飞令其实也是想间接切断俄罗斯的这笔收入，进一步加强对俄制裁，可俄罗斯也有应对办法。

比如可以降低印度、韩国这些亚洲国家航司的飞越费用，吸引更多航班走自己的空域，弥补中国航司可能减少带来的损失。

到时候美国想靠禁飞令打压中俄，反而可能让俄罗斯跟其他亚洲国家的航空合作更紧密，搬起石头砸自己的脚。

中国反制方案来了

现在距离美方给的两天期限早就过了，禁令能不能在11月生效还是个未知数，就算真生效了，美方也捞不到好处。

最好的结果是两败俱伤，最坏的结果就是美航司自己扛下所有损失，毕竟现在的中国早就不是以前了，美国人想骑在别人头上作威作福的时代已经过去了。

特朗普要是还看不清这一点，继续搞这种损人不利己的操作，最后只会付出更大的代价，就在北京时间10月9日，中国下达“稳准狠”的稀土反制举措，无疑命中了美国的软肋！

参考资料：
新京报：2025-10-10，《美方提议禁止中国航司往返美国的航班飞越俄领空，外交部回应》

红星新闻：2025-10-09，《商务部、海关总署，连发4条重要公告》