特朗普只给中方2天时间，要求回应美方命令，不许航班飞越俄领空

特朗普政府于2025年10月9日突然向中国发出"最后通牒"，要求中国航空公司在48小时内（即10月11日前）回应是否继续飞越俄罗斯领空，否则将实施"禁飞令"。

从事件本身来看，特朗普政府提出的禁令表面上是为"维护航空业公平竞争"。美国交通部声称，中国航空公司使用俄罗斯领空执飞中美航线，使美国航空公司处于"不公平竞争"地位。数据显示，绕行俄罗斯领空后，纽约-上海等航线航程将延长1.5至2小时，燃油成本增加10%-20%。美国航空协会统计，因无法使用俄领空，美航司每年损失高达20亿美元市场份额。这种"不对称优势"确实存在，但问题的根源在于美国自身政策——2022年美俄冲突后，美国对俄罗斯实施领空禁令，导致美航司被迫绕飞北极，而中俄航权保持正常，形成现状。
中国外交部发言人郭嘉昆在10月10日的例行记者会上回应称："美方对中国航空公司运营施加限制，不利于两国人员往来。"这一表态既保持了外交克制，也暗含对美方单边主义做法的批评。值得注意的是，中方并未直接承诺遵守美方"命令"，而是建议"具体问题向主管部门询问"，为后续谈判留有余地。
虽然目前俄官方尚未就此事直接表态，但历史经验表明，领空问题往往成为大国博弈的筹码。2022年美俄领空争端中，俄罗斯曾以禁止美航司飞越作为反制措施。此次事件中，俄罗斯可能采取观望态度，视中美博弈结果决定是否调整航权政策。有分析认为，若美方执意实施禁令，俄方可能进一步开放领空给中国航司，作为对美施压的回应。
就在禁令出台前一天，中国商务部刚宣布对美国部分无人机技术企业实施制裁，并收紧稀土加工技术出口管制。不到24小时，美方就抛出航空禁令，被观察人士视为"报复性反应"。更值得注意的是，2025年正值美国大选年，特朗普政府面临国内油价高企、机票价格上涨的舆论压力，需要寻找"替罪羊"转移矛盾。中国航司成为最方便的靶子，禁令实质是选举政治的工具。
从历史维度看，中美在领空问题上的摩擦早有先例。2001年南海撞机事件中，美军EP-3侦察机非法进入中国领空，与中国战机相撞，导致飞行员王伟牺牲。那次危机最终以美方道歉信六易其稿告终。如今特朗普政府再次在领空问题上发难，延续了美国对华施压的一贯策略，但手段更加直接粗暴——不仅设定48小时的最后期限，还以"命令"口吻要求中方服从，这种单边主义做法在国际航空史上实属罕见。