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01、百万神车停产了
如果要选择一款比亚迪的“功勋”车型,宋PLUS大概率会高票当选。
作为比亚迪在2020年推出的车型,宋PLUS定位紧凑型SUV,厂商指导价11.58万~14.38万元。截至2024年底,宋PLUS车系累计销量已经突破百万辆,哪怕是今年前三季度,该车系累计销量也接近20万辆。
可就是这么一款百万神车,近期却被曝出停产消息。
10月9日,有比亚迪车友分享了一张疑似比亚迪的内部邮件。部分标题显示:宋PLUS国内后续安排——清算物料后停产。很快就有媒体联系到比亚迪相关人士,得到了近似确认的回复,称“停产宋PLUS属于正常产品切换”。而易车App更是直接显示,该车型已经停售。
“准确来说,宋PLUS并非停产,而是即将在店端停售。”一位比亚迪销售人员告诉财天早知道,待店内的宋PLUS库存车卖完,他们大概不会再跟厂商拿新车了。
另有一位比亚迪工厂的员工告诉我们,“宋PLUS只是在国内不销售了,出口业务还要继续做。”
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虽然海外市场的安排,比亚迪方面暂未给出确切回复。但从数据看,宋PLUS是比亚迪出口业务中的销量担当。
易车数据显示,今年1~8月,比亚迪汽车累计出口量达601065辆,同比增长127.5%,仅次于奇瑞汽车。其中,宋PLUS累计出口量为166699辆,占比高达27.7%,相当于每三辆出口的比亚迪车型中,就有一辆是宋PLUS。同期,宋PLUS累计出口量更是力压名爵ZS、瑞虎5X、瑞虎7等车型,摘得车型出口量冠军。
有了爆款车型的支撑,比亚迪今年在海外市场的表现也是“多点开花”。在前8个月车型出口量排行榜中,前20名里,比亚迪就占了4个席位。
全球范围内,比亚迪在多个重要市场中销量已经超过特斯拉。以今年8月数据为例,于欧洲市场,比亚迪在爱尔兰、法国、西班牙、葡萄牙、奥地利、意大利销量均超过了特斯拉。同期,欧洲汽车工业协会(ACEA)公布的数据也显示,比亚迪欧盟市场的新车销量是去年同期的三倍,且连续第二个月超过特斯拉。
目前,海外市场已经成为比亚迪营收的重要来源。财报显示,2024年,比亚迪海外市场营收达到2218.8亿元,占营收比重为28.55%。得益于海外市场爆发,比亚迪全年营收(7771.0亿元)首次超过特斯拉(976.90亿美元,按历史汇率换算约合人民币6996.7亿元)。今年上半年,比亚迪海外市场收入为1353.6亿元,占营收比重增至36.46%。
02、海狮06接力
本质上,宋PLUS国内停售属于车型换代,而接替者,外界普遍认为是海狮06。
2021年,比亚迪将e网进行了调整,并入海洋网,自此形成王朝网和海洋网两大产品家族。二者在设计语言、产品定位上做出了一定区分。海洋网车型定位年轻时尚,王朝网偏沉稳,更适合家庭和商务场景。
按照命名逻辑,宋系列应该属于王朝网。但2021年,海洋网只有e2、e3、海豚3款车型,且前两款还是主打网约车市场。为了快速激活海洋网渠道,比亚迪将当时已具备一定热度的宋PLUS划入了海洋网。
如今,海洋网下的产品已经成熟。仅2025年,海洋网就推出了5款新车(不包含改款)。并且今年1月,海洋网还以145918辆的销售成绩,实现了对王朝网(130030辆)的反超。
今年7月,海狮06的上市,完成了对宋PLUS的换代,进一步统一、强化了海洋网的年轻化标签。
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把时间线拉长,宋PLUS的巅峰期其实早已过去,其最高月销量曾一度超过6万辆。而今年8月,宋PLUS仅卖出13098辆。同期,海洋网总销量为189340辆,宋PLUS的占比不到10%。
有网友替比亚迪担心宋PLUS停售后,相应订单会流入友商。实际上这种可能性不大。作为宋PLUS换代车型,海狮06在价格相近的基础上,尺寸更大、油耗更低、CLTC工况综合续航更长,还增加了前排座椅加热通风等配置。此外,在紧凑型SUV车型中,比亚迪还有宋Pro、宋L和海狮05选项,宋PLUS完成使命后,不会出现青黄不接。
一个乐观的趋势是,海狮06在上市后的第二个月,销量已经来到25453辆,在比亚迪旗下SUV车型中位居第一。
现阶段,海洋网产品矩阵已经非常清晰,海豚、海鸥继续主攻小车市场,海豹系列定位轿车市场,而SUV市场也即将完成从宋PLUS到海狮系列的过渡。
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