门店日均新增70台大定，极氪9X如何精准击中高净值人群购车需求？

都说现阶段经济处于下行期，但一辆国产新能源，售价高达50万级，反而迎来了“经济上行”的势头？十一假期后的第一份销售的快报，不仅让极氪9X首战告捷，更能证实极氪9X“叫好又叫座”的市场前景，这背后到底藏着什么爆款逻辑？

订单的“蝴蝶效应”，比预期更猛烈

不必讳言，任何一款新车的上市，其“预售”阶段的声量，往往是铺垫，而“上市”后的表现，才是真正的试金石。极氪9X，似乎让这个规律显得格外“直白”和“高效”。从这份一线销售报告来看，新车上市后，客户的“定力”明显增强，单店新增大定数量稳定在65-70台，这意味着在销售终端，极氪9X已经具备了相当可观的“吸金”能力。

更令人侧目的是，进店量的占比达到了50%，并且上涨幅度高达150%-200%。这数字背后，是市场对极氪9X的期待值，在实车触碰、价格落地后，得到了极大的释放。要知道，在此之前，极氪9X的巡展已经让相当一部分潜在客户“先睹为快”，这使得上市后的“转定”比例能够达到30%-40%，速度之快，让不少从业者都发出“客户关注点已从‘有没有’变成‘何时提’”的感叹。

“大佬”们的需求，极氪9X精准捕捉

客户的画像，往往最能反映一款产品的市场定位和吸引力。这份报告中的数据，再一次将极氪9X的精准目标客群描绘得淋漓尽致：35-55岁的年龄区间，90%的男性比例，这直接指向了一个极具经济实力和决策力的消费群体。

有趣的是，与预售阶段相比，上市后在一线城市，极氪9X的客户比例有了显著提升。更关键的是，传统豪华品牌SUV的增换购比例大幅增加，这部分客户群体，与路虎、卡宴、普拉多等车型的车主高度重叠。这说明，极氪9X并非在“争夺”新能源市场的现有份额，而是在积极地“渗透”和“吸引”那些对传统豪华SUV有着长期认知和消费习惯的群体。他们往往是企业老板、高管，经济实力雄厚，对于他们而言，速度是决定性的，而极氪9X的外观设计、驾控性能以及前沿的智能体验，正是他们决策链条上的关键加分项。

Hyper版，成为“新贵”的标配

在配置的选择上，极氪9X的“Hyper版+曜黑版”组合，占据了70%-80%的销量，这背后传递的信号非常明确：追求极致的用户，并不在少数。外观颜色方面，“极夜黑”成为主销色，这是一种低调却极具质感的选择，与车辆本身的气场相得益彰。内饰方面，“琥珀棕”的受欢迎程度，则显示出用户对于温馨、有格调驾乘空间的偏好。

此外，大多数用户在看过实车之后，对极氪9X造型带来的冲击力有更直观的感受，尤其是“极夜黑”的认可度超出了预期，这本身就说明了设计的成功与独特性。而上市后，用户对Hyper版车型的集中选择，以及国庆期间Ultra版本的比例增高，则表明了当价值被充分认知后，用户愿意为更好的配置买单。当然，考虑到较快的提车周期，其他配置的选择也得到了用户的青睐，这显示了极氪在平衡用户需求与交付能力上，正做得越来越好。

中国品牌向上，不止于价格和产品

诚然，极氪9X过硬的产品实力是市场认可的关键，但仅靠产品本身，想要在竞争激烈的细分市场突出重围显然还不够。毕竟现阶段，不缺新车，更不缺好的产品。但极氪9X真正的优势在于：它从研发到销售、服务甚至供应链完全打通，形成一个液态组织。依靠着前端后端一起发力，极氪9X所能为用户带来价值，远远超出预期。

数据显示，10个客户里，有3个会提及问界M9，1个提到蔚来ES8，1个是理想MEGA，还有1个则是奔驰GLS。虽然这只是一个参考数据，但也印证了极氪9X所处的细分市场的高度竞争，更能反映出极氪9X正有望打破原有的市场格局。

值得注意的是，虽然路虎的提及率依然最高，但卡宴和普拉多车主的加入，则显示了极氪9X在“换购”市场上的吸引力正在逐步放大。而对于问界M9的对比，更多集中在40岁左右的客户群体，他们可能更看重技术理念的融合。提及蔚来ES8的客户，更多是在预售阶段，他们关注的是提车时间和智能化体验，而理想MEGA的提及，则主要与提车周期和家庭用车需求相关。这种多维度的对比，恰恰说明了极氪9X正在用其独特的价值，去触碰不同品牌、不同需求用户的“痛点”和“痒点”。

随着极氪9X的持续交付，其产品力所带来的用户口碑将进一步释放。这份销售报告只是一个开始，它揭示的趋势是，当豪华车的竞争回归到技术、安全、空间和体验的本质时，市场会给出最公正的评判，毕竟当下新能源的生存之本，实力即是王道！