事关全球新能源汽车，这个国际科技组织成立！

【学会巡礼】

为总结科技社团服务国家战略的共性化规律和个性化实践，中国科协之声特开设【学会巡礼】专栏，选取部分代表学会，梳理其在使命担当、组织吸引、学术引领、会员服务等方面的典型案例，凝练各具特色的经验做法，以期能够启发和激励全国学会及科技工作者为实现高水平科技自立自强贡献更多力量。

2025年10月，中国科协“开放合作月”如约而至，主题为“科技为舟载天下，人文作楫济未来”。作为本次“开放合作月”民间科技外交的主场会议之一，2025世界新能源汽车大会在海口举行，并正式成立了世界新能源汽车发展组织。本期，中国科协之声聚焦该组织的主要筹建方——中国汽车工程学会，深入解读其对于促进国际科技合作、应对全球共性挑战的重要意义。一起来看→

在全球汽车产业加速向绿色化、智能化、低碳化转型的关键时期，2025年9月27日，世界新能源汽车发展组织（WNEVDO）正式成立。世界新能源汽车发展组织由中国汽车工程学会、中国长安汽车集团有限公司、世界汽车工程师学会联合会共同发起筹建，为全球汽车产业绿色智能转型按下了“协同键”。

世界新能源汽车发展组织（WNEVDO）正式成立

数据显示，2025年上半年，全球新能源汽车销量再创新高，达到975.5万辆，同比增长31.3%，市场渗透率提升至21.4%。中国新能源汽车销量达到693.7万辆，同比增长40.3%，市场渗透率达44.3%，欧洲和美国市场同样呈现增长态势。

产业规模扩大的同时，全球也面临技术路线、基础设施、标准壁垒等多重挑战。世界新能源汽车发展组织既承载着破解全球产业共性难题的使命，也彰显了中国以开放合作姿态参与国际科技合作的担当。

全球新能源汽车协调发展与国际合作对话

WNEVDO首任理事长，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣表示，推动国家间、企业间的交流沟通是国际组织应有的价值和职责，WNEVDO将致力于成为“技术创新的催化器、全球规则的协调者、信任合作的粘合剂”。面对新能源安全风险、智能化伦理挑战等共性问题，WNEVDO将凝聚全球力量，以人类社会的共同责任与期许，守护汽车产业健康可持续发展。

WNEVDO首任理事长，中国长安汽车集团有限公司党委书记、董事长朱华荣

应势而生：全球汽车产业转型呼唤协同平台

“2019年世界新能源大会共识提出‘到2035年全球新能源汽车占比力争达到50%’的目标，当时全球渗透率仅2.3%，彼时不少人认为目标遥远甚至心存担忧；而到2025年，全球渗透率已突破20%。”世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授赵福全回顾这一历史性共识时感慨。

世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席、清华大学教授赵福全

他强调，目标的快速落地既是对前期努力的肯定，也意味着下一阶段的挑战将更复杂。“一花独放不是春，百花齐放春满园”，赵福全引用中国古诗形容全球协作的必要性。

当前世界进入新的动荡变革期，经济全球化遭遇逆流，个别国家构筑“科技壁垒”和实施歧视性政策，对全球科技合作生态造成干扰。而世界新能源汽车发展组织的设立，正是为了搭建一个跨国界、跨领域、跨企业的对话与合作平台，推动产业链上下游、政策与市场、区域与全球之间的高效对接。

中国汽车工程学会副秘书长、WNEVDO副理事长侯福深强调：“WNEVDO的目标在于凝聚全球汽车产业绿色低碳转型的共识，通过整合国内外主要企业与单位的力量，推动新能源汽车领域的技术交流合作与产业层面协作。”

中国汽车工程学会副秘书长、WNEVDO副理事长侯福深

以开放合作汇聚全球智慧

尽管全球新能源汽车市场增长迅猛，但不同地区在技术路线、政策节奏、基础设施等方面存在显著差异，仍像“拼图中的缺口”，阻碍着全球产业的整体进阶。

德国汽车工业协会主席穆希雅在发言中指出，欧洲在推广电动汽车过程中面临充电设施不足、政策不确定性、能源价格高昂等挑战。但在应对气候变化与普及新能源汽车这两项行动上，欧洲与中国是高度一致的。这一共识不仅为新能源汽车发展创造了有利合作环境，更为氢能等清洁技术研发提供了方向指引。

德国汽车工业协会主席穆希雅

“全球新能源汽车转型不能依赖单一技术路线。”穆希雅特别指出，不同地区的能源基础与市场需求差异显著，需要多元化路径互补：纯电汽车仍是主流解决方案，但在电网薄弱地区可能面临推广障碍；插电混合动力汽车是重要过渡选项，尤其适用于长途出行需求大、充电条件有限的区域；氢能则在长途运输、重型商用车领域展现独特优势，能弥补纯电汽车的局限性，提升系统灵活性。

交流合作是科技发展的内生需求和自然规律，开放信任的国际科技合作是大势所趋，是人心所向。“国际组织成功的关键在于‘开放、倾听、共建’。”世界新能源汽车发展组织副理事长、世界汽车工程师学会联合会（FISITA）首席执行官克里斯・梅森回顾FISITA在华发展经验时表示，中国工程师与企业在国际化过程中展现的学习意愿与合作精神令人印象深刻，而这种开放心态正是破解地缘分歧、推动协同治理的基础。“不仅技术层面要开放，地缘合作更要开门，唯有如此才能共同推进人类与地球的福祉。”

世界新能源汽车发展组织副理事长、FISITA首席执行官克里斯・梅森

穆希雅呼吁欧盟加快政策协调和基础设施投资，并希望借助WNEVDO等平台“架起桥梁”，推动中欧在标准、安全、供应链等领域的务实合作。

推动全球汽车产业迈向绿色、智能、可持续的未来

中国作为全球最大的新能源汽车市场和生产国，政策推进、产业链布局、技术迭代速度已成为全球关注的焦点。这不仅源于中国市场的规模，更源于中国在产业生态构建上的系统性实践，这也成为WNEVDO向全球分享经验的重要基础。

被问及对中国新能源汽车产业未来十年的期待时，克里斯・梅森用“速度”“消费者体验”“世界领先”三个关键词进行概括。“速度”既是中国产业过往发展的显著特征，也将成为未来推动产业迈向更高质量发展的重要动力，进一步导向更优的“消费者体验”与“世界领先”的产业地位。克里斯・梅森特别提到，中国在电动化领域对消费者体验的关注尤为重要，他在中国期间观察到，中国车企对卓越座舱体验的极致追求，在世界其他地区尚未有如此突出的表现，这已成为中国电动汽车产业独特的市场差异化优势，也为其实现“世界领先”目标奠定了坚实基础。

尽管前路仍面临地缘政治、技术路线竞争、基础设施不均等挑战，但与会嘉宾普遍对通过国际合作实现共赢充满信心。

朱华荣倡议：“让我们以WNEVDO为桥梁，构建绿色、共享、包容的生态圈，实现资源共享、规则统一、产业融合，为全球消费者奉献环保、高品质的汽车新生活，为建设低碳社会做出汽车行业积极的贡献。”

从市场数据到技术突破，从政策协同到人才培养，世界新能源汽车发展组织的成立，既是全球新能源汽车产业的“新起点”，也是国际科技合作交流的“新见证”。在一个仍然充满不确定性的世界中，WNEVDO代表了一种信念：唯有开放才能创新，唯有合作才能可持续。这一组织将以“全球视野”的定位，推动全球汽车产业迈向绿色、智能、可持续的未来，而中国也将以更开放的姿态，为全球产业转型贡献更多智慧与力量。

特别鸣谢：中国汽车工程学会对本文的大力支持

责　　编：高雅丽 郭玮瑾

审　　核：张敬一

值班编委：宋玉荣