特朗普只给中方2天时间，要求回应美方命令，不许航班飞越俄领空

特朗普政府突然给中方定下48小时回应期，要求中国航司禁止飞越俄罗斯领空，这道 “最后通牒” 背后藏着怎样的霸权逻辑？

美国当地时间 10 月 9 日，特朗普政府通过交通部扔出拟议命令，限定两天内就得回应，不然 11 月就正式禁止中国航班在中美航线飞越俄罗斯领空。这哪是什么 "建议"，分明就是赤裸裸的威胁。可这事儿根本不是突然冒出来的，早在 2023 年中美航班谈判时，美方就把 "禁飞俄领空" 和 "增加航班" 绑在一起当筹码，结果把谈判搅黄了。现在从谈判桌上的算计升级成行政命令威胁，说白了就是强权压过市场规律，自己的规则就是规矩，别人都得顺着他来。

要说清楚这事儿有多不讲理，得先看看飞越俄罗斯领空到底有多重要。拿地球仪一比对就明白，从中国飞美国尤其是东海岸，走俄罗斯上空的 "大圆航线" 是最短路径，能省不少时间和钱。东方航空上海飞纽约的 MU587 航班，走这条航线耗时大概 13 个半小时到 15 小时，要是改道绕行，得多飞 3 个小时左右。

别小看这几小时，对航空公司来说可是笔大开销。燃油成本占航司运营成本的大头，绕飞能让燃料成本直接上涨 10% 到 20%，美国航空运输协会都算过账，就因为绕飞俄罗斯，美国航司每年得丢 20 亿美元的市场份额。更别说时间长了还得加飞行员，按 FAA 的规定，超过 12 小时的航班就得加机组人员，飞行员时薪 200 到 250 美元，光这一项每次航班就得多花 600 到 750 美元，还得安排住宿后勤，成本蹭蹭往上涨。

可这成本增加是谁闹出来的？明明是美国先挑的头。俄乌冲突后，美方第一个跳出来禁止俄航司飞越美国领空，俄罗斯马上反制，美航司才不得不绕北极或太平洋飞行，成本飙升纯属自食其果。现在倒好，美俄博弈的烂摊子，美方硬是歪曲成 "中国航司的竞争优势"，逼着中方买单，这逻辑简直离谱到家了。更可笑的是，就算有些中美航线本来就不飞俄罗斯领空，美国航司照样干不过中国航司。波音公司都有数据，中国航司的远程航班单位成本比欧美航司低 10% 到 15%，票还卖得便宜，中西欧往返航班票价能比欧洲航司低 5% 到 35%，这明明是中国航司运营效率高，跟飞不飞俄领空根本不是一回事。

美方这会儿急着放狠话，其实是自己的航司快扛不住了。2024 年前 9 个月，中国三大航司飞英国、西班牙这些国家的航班比 2019 年增了 25% 到 45%，往返西欧的客运量更是高出 18%，妥妥填补了西方航司留下的空缺。反观美国航司，绕飞导致成本高、票价贵，乘客用脚投票选中国航司，他们不琢磨怎么提升效率，反而跑去游说政府搞禁令，这根本就是强盗逻辑。而且美方也不是不知道中国航司的重要性，现在中美航线的运力缺口还很大，真把中国航司逼得改道，机票价格得涨一截，美国民众和企业第一个不答应 —— 商务出行要多花时间，留学生回家成本更高，这些都是实打实的利益损害。

更露怯的是，这已经不是美方第一次玩这种 "强硬外壳裹着软肋" 的把戏了，跟之前关税那事儿如出一辙。当年加征 104% 关税却不敢动稀土、药品，就是因为离不开中国资源；现在拿航线威胁，本质也是一样，表面上喊得凶，实际怕的是中国真硬气起来，最后受损的是美国自己。要知道，除了俄罗斯自家航司，用俄罗斯空域最多的就是中国航司，大部分中欧航线都得走这条路，真要禁飞，中国航司或许能调整航线，比如像之前绕开俄罗斯南部空域那样改道，但美国航司能补上运力缺口吗？显然不能。北欧航司早就因为绕飞成本高停了上海直飞航线，美国航司自己都扛不住，哪来的底气要求别人？

可中方根本不吃这一套。2023 年谈判时就没被 "捆绑条件" 拿捏，现在更不可能被 48 小时通牒吓住。航线怎么飞，得看安全、成本和市场需求，不是美国一道命令就能左右的。而且美方这事儿做得太双标，印度航司飞美航线也飞越俄罗斯领空，怎么不见他们下通牒？说白了就是捏软柿子的心思，觉得能凭着霸权逼中国让步。但他们忘了，中国航司的优势是靠自己拼出来的，不是谁施舍的，就算没有俄领空的便利，照样能在竞争中赢过欧美航司。

现在特朗普政府把路走得这么窄，跟之前关税战的套路一模一样，先是威胁施压，得不到回应就硬撑，其实心里早就慌了。当年盼着中国打电话示好被冷遇，现在又来搞航线威胁，本质都是霸权思维在作祟，觉得自己能掌控一切。可现实是，美国民众要便宜机票，美国企业要高效航线，这些都离不开中国航司。这场航线博弈跟贸易战一样，只要美国不放弃霸权逻辑，中方就不会让步。

毕竟中国在全球航空市场的角色摆在这里，不是随便就能替代的，真把事情闹僵，全球航线网络都得受影响，最后买单的还是美国自己的民众和企业。这道理其实美方比谁都清楚，就是拉不下霸权的架子，只能一条道走到黑，可这条路注定走不远。