从“反卷先锋”到“内卷先锋”，吉利的“左右互搏”能笑到最后吗

10月10日，2026款吉利星愿正式上市。与之前预想的一样，新车做了一轮增配，包括标配了R16的轮胎（老款选装要1000元），内置了行车记录仪，加入了防侧翻系统和无钥匙进入等等，限时权益价依然维持在6.58万元起。不得不说，吉利杀价真的是太“狠”了。但更令人佩服的，还是这家老牌车企的“左右互搏”，真的是令人“大开眼界”。

从“反卷先锋”到“内卷先锋”

在很多人的印象中，吉利一直是“反卷先锋”。2024年6月，吉利老总李书福就在接受采访时表示，无穷无尽的内卷、简单粗暴的价格战，结果一定是偷工减料、造假售假以及不合规的无序竞争。同年7月，吉利副总裁杨学良也出来“声援”，表示内卷是简单粗暴的竞争，是不讲规矩、不讲武德、不尊重市场份额、罪大恶极，要当民族汽车工业的罪人。

听起来是不是正义感爆棚？哈哈，你要真信了你就输了，这是人家玩得最溜的套路！

这不，这番言论发表完之后，吉利就一头扎进了“终极内卷”的赛道。2024年7月银河E5（参数丨图片）上市，2024年9月吉利星愿上市，2025年4月银河星耀8上市，2025年6月银河A7上市，这几款车型都有个共同特点，那就是“贴身肉搏”比亚迪。基本就是同级车型中尺寸更大一点，然后价格再便宜个千八百。当然也包括吉利传统的星越L、博越L，都是中型SUV的尺寸卖紧凑型SUV的价格，卷得一众合资企业也是苦不堪言。自主品牌呢？心里都明白，人家站在道德至高点上说话，都是为了自己利益而来。天下熙熙，皆为利来，天下攘攘，皆为利往。不明白的都是吃瓜群众，跟着人家戏台上的虚情假意、笑里藏刀、偷天换日，瞎为国为民着急了一番，最后明白了：城里套路深，我要回农村！回农村就好了吗？！别做梦了，真的有桃花源，陶渊明岂不成了不死之身了？今天65800元的星愿，难道是为着城乡结合部青年而来？

如果要选一家过去一年最卷的车企，那一定非吉利莫属。关键是人家的“左右互搏”玩的就是溜，今年6月份，吉利高管还在呼吁，“内卷发动者一日不改邪归正，汽车产业就不可能由大变强”。又是“反卷先锋”，又是“内卷先锋”，谁能想到，这种“贼喊捉贼”的戏码，在高度互联网化的今天，还能玩得这么好，脸不红心不跳，说一套干一套，我得拱手躬身曰：服了！

高明的杀手，斗智不斗力

也有很多人质疑，吉利实在是太抽象，一边说反对内卷，一边比谁都卷，然后还频频跳出来慷慨激昂反对内卷，这不是“又什么又什么”吗？这样做有什么用呢？其实还真有用。而且不仅有用，甚至还蕴含了很高明的“策略”。是浓缩了中国厚黑文化、孙子兵法等等一切套路之深厚文化的。

作为国内的老牌车企，吉利一直推崇“斗智不斗力”，最早靠收购沃尔沃起家。别看今天大家都觉得沃尔沃还不错，在二线豪华品牌中也有一席之地。但在当年，这个北欧贵族完全是“赔钱货”，已经几易其手，也谈不上什么技术储备，连发动机都是用的福特的。但就是靠着沃尔沃这块招牌，吉利各种宣传自己比其他自主品牌高半头，还真就让它做成了。

时代已然不同，蓝色吉利的目标今年能实现否？

后面的事情大家都知道了，吉利在狠搓发动机、变速箱的时候，比亚迪凭借DM-i超级混动和e平台3.0迅速崛起，一举超越了所有的竞争对手，甚至把合资品牌都打败了。吉利也不是没有挣扎过，比如果断抛弃了模仿丰田THS系统的CHS混动系统，转而采用类似DM-i的电混系统，“一年磨三剑”试图抢高端纯电车市场。

你说怪谁呢？！你自己不想着自己下苦力做技术，老是想通过捷径成就中国汽车一哥，这事儿本来就挺玄乎的，你偏偏还在念着沃尔沃当年的经。时代已经不同，比亚迪紧跟国家能源战略，一步步在纯电、插混上疯狂投入，新能源风口就要爆发，哪里还是当年买个没啥技术的沃尔沃就可以唬人一大片的时代？

大家都记得人家在2015年广州车展上，发布的“蓝色吉利行动”新能源战略豪言壮语吗？“到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%的目标；并且要实现2020年百公里5升平均油耗限值”，结果如何，大家后来都知道了，好像今天星愿的上市发会上，吉利的领导在说，今年要销量超过200万辆云云。落后了自己定下的目标15年呀！

吉利也很不情愿让大家再提起这个事。后来小米挖了吉利研究院的人，吉利表示非常气愤，而当时，吉利是哪来的底气，发出如此豪言壮语的？！又是挖了谁的人？挖人是很简单粗暴，可是整个架构，整个技术底蕴以及二三十年的技术积淀，却是挖不来的。如此，大吉利的脸已经被自己摔在地上好多好多年，摔得很不好看。

还是“内卷”吧，这招最高明

最后的最后，这些动作都不奏效，于是吉利开悟了。明面上竞争搞不过，那就还是卷价格吧，但单纯卷价格又不可取，毕竟对手是全垂直产业链，新能源布局更早，技术是王者，产业规模也更大，与这样的对手硬刚价格，那不是找死吗？于是吉利就采用了“硬控技能”，先把对手架到“内卷发动者”的位置上，然后自己拼命卷。

你 “还手”试试？ “杀人了”！“杀人了”！要发动整个汽车行业来声讨你。时不时地还要扔个什么实验室报告出来唬一下人，还要时常说说常压油箱，没想到，自己的插混帝豪也是常压油箱啊！不能说自己卖得少，所以就一头钻进稻草堆里，看不见看不见。更不说超出实际容量30%的大邮箱，做成“低油耗”了哈哈。自己红眼绿鼻子，偏要说别人是个妖怪，说谁呢？人家忍无可忍一反击，丢人丢大发了，从此不再提内卷两字，但是一定还是要站在道德至高点上，一脸的愤怒青年像，生无可恋状。实际上，却在做着最大的内卷，比如今天的星愿65800元，就完美地说明了这一切。

实际他们很明白，好歹自己是几家头部车企之一，要真卷价格，肯定不是最先死的那一批。你要是“不还手”，还真让吉利抢走了不少市场。不得不说，这招确实够“高明”。

到底谁在偷工减料？

吉利虽然是老牌车企，在新能源领域也有布局，相比那些纯“供应商组装厂”强一些。但相比积淀更深的对手，这样疯狂卷价格，短时间内必然是薄利甚至负利。吉利也做了一些“补救”，比如部分车型宣传是宁德时代电池，结果消费者“开盒”发现电池厂家是不知名的“闪聚电池”。当然这样的电池也肯定是合标的，但是，肯定价格上比不得宁德时代对吧？嗯，吉利一直是把“合规合标”、“民族大义”、“为人民造好车”的口号挂在嘴上的，放心。

再比如新款星愿连赠送的流量都缩水了，银河A7混动连隔热瓦都省，就是为了最大化降低成本。但大家也知道，这些小动作能提供的资金空间是极为有限的。哪怕是“挂羊头卖狗肉”，那狗肉也不便宜呀，除非能用鸭肉刷点 “羊肉香精”。但是，据正常人眼光来看，虽然吉利并没有自己嘴上说得那么正义凛然、那么挽狂澜于既倒，实际上，短期内吉利还是不敢这样干的。

在注定薄利甚至负利的情况下，吉利如何争取未来呢？其实也不难分析。众所周知，吉利最大的对手比亚迪和奇瑞都已经将主要精力放在海外，奇瑞就不说了，本就是出口王。比亚迪今年前九个月累计海外销量接近70万辆。其中9月英国市场销量11,271辆，同比飙升880%，创下海外市场单月销量纪录，日本销量也已经逼近特斯拉。

逼死众多小厂家，吉利又成一哥了！

这些都是实打实的成绩，但也意味着拿到了海外高利润的竞争对手，不太可能对吉利的小动作“痛下杀手”。前面也说了，拦在吉利前面的企业还有一大堆，真把它们搞垮了，还真就是“生灵涂炭”。

而吉利要做的，就是趁这个“真空期”，迅速抢占市场，最好是能多挤掉几家同行，保证自己能够生存下去。从结果来看，这条路确实走对了。今年上半年，曾经当过新势力销冠的哪吒工厂停工，经销商集体维权；广汽集团营收同比下滑 5.25%，净利润下降 19.09%；长城汽车净利润同比下滑 10.21%，扣非净利润更是下滑 36%。是的，大家没看错，长城也是曾经跟吉利一起“反内卷”的好伙伴，两家号称人民、正义的“左右护法”，结果吉利却在为长城的衰落推波助澜。所谓的塑料兄弟情，莫不如此。

不要聪明反被聪明误

那这样做有没有风险呢？当然也有。毕竟任何短期的刺激，都要牺牲长期的利益。以研发投入为例，今年上半年比亚迪的投入是308.8亿元，而吉利只有147亿元，还不到一半。短期内可能区别不明显，长期来看差别肯定会拉开。再比如前面说的吉利的一些小动作在不断败人品，比亚迪则在为全自动泊车兜底，最大限度降低维保价格。时间越长，两者的差别会越大。毕竟消费者又不傻，谁都知道“日久见人心”。

说实话，这个世界不缺聪明人，却最缺真心实意干活的老实人。虽然人们调侃说：自古深情留不住，从来套路得人心。但是，那一定是暂时的，长远不了。

在汽车媒体圈二十五年了，真的很为吉利这样的左右互搏、从“反卷高手”到“极致卷手”不值。好不容易才攒起来的品牌美誉度，也会被伤害。别人垂直供应链、自己独家技术，有让价空间就是“内卷”，就得你们痛心疾首地痛斥为，“偷工减料、造假售假以及不合规的无序竞争”、是 “民族汽车工业的罪人”，而你们这样既无垂直供应链、又无人家根源上的新能源技术、又没有超过人家的研发费用，你们是怎么做到“物美价廉”的？你的闪聚电池、你的省隔热瓦等等，算不算是“偷工减料”？如果这都不算的话，那你说什么就是什么了呗！道理、道德都在你手里，你说啥算啥吧。

只要你能笑到最后也好。