小米SU7凌晨坠海，细节曝光！米粉破防，呼吁下架视频停止抹黑！

很多喜欢小米汽车的粉丝们非常的愤怒，这些人的观点很简单。

每个汽车都有可能出现事故，为什么只有小米汽车出现事故之后，媒体如此大张旗鼓的宣传，网友们如此卖力的转载和评论，一些铁杆粉丝在某平台呼吁赶紧下架相关视频，并且停止转载，这就是一种抹黑。

我不知道网友们对于这件事情怎么看，确实只要提到小米两个字，好像在互联网上就有非常多的流量和争论。

一段监控视频记录了一辆白色小米SU7在码头缓缓行驶，突然偏离道路，冲过约30厘米高的路基石，坠入漆黑的大海。

“说是喝醉了，人已经去世了。”平潭综合实验区海坛片区工作人员的一句话，宣告了一个年轻生命的终结。2025年10月9日凌晨4点，福建平潭澳前镇东澳渔人码头，一辆小米SU7在缓慢行驶中突然偏离道路，翻越路边基石后坠海。

当天上午8时，事故车辆被打捞上岸，车主已不幸遇难。一则网传消息称，遇难车主是1994年生人，正筹备婚礼，但这些信息尚未得到警方证实。

从凌晨4点事故发生到上午9点多，救援工作持续了5个多小时。最终，这辆白色SU7被吊臂打捞上岸，驾驶员经确认已经死亡，遗体随后被送往殡仪馆。

事故路段仅有30厘米高的路基石作为防护，夜间无照明和警示装置。这样的防护措施对于一辆汽车来说显然不足。

熟悉当地的人透露，那个码头附近有暗礁，路段也带着陡坡，本身就是个路况复杂的地方。晚上没路灯、没警示，即使是老司机也容易出问题。

车辆在悬空时驾驶员曾采取刹车措施，但此时车轮已经离地，刹车系统无法产生有效制动力。这是基本的物理原理，并非车辆本身的质量问题。

不少网友注意到，多家媒体在报道此事时，特别强调了事故车辆的品牌——小米SU7。有观点认为，新闻报道中特意强调“小米车主”的身份并不妥当。

这种质疑并非空穴来风。对比其他事故，当沈阳车展发生事故时，同一家媒体在标题中只写“一SUV剧烈推移”，连品牌都没提。

可这次平潭坠海事故，不仅直接用了“小米SU7车主”的话题词，还在报道里反复强调涉事车辆是小米SU7。

这种明显的倾向性让不少人质疑媒体是在“蹭流量”。毕竟小米作为新晋车企，本身就自带话题度。

“只要一出事，不管是不是车的问题，品牌先被拉出来游街。”一位网友如此评论。

特斯拉当年经历的一切，都在小米身上上演着。只不过特斯拉当年是遭受燃油车的围剿，而现在小米是遭受友商的饱和式攻击。

有细心的网友发现，在讨论“小米车不安全”的评论里，出现了不少“全V账号”的协同发言。这些账号要么头像一致，要么发言模板相同，甚至连吐槽的话术都一模一样。

更令人痛心的是，事故发生后，一些车主在网络上分享自己的小米车，结果评论区却出现了大量诅咒车主掉海里的评论。

在雷军最近的年度演讲中，直播评论区画风彻底变了——“别讲梦想了，先解决提车”、“又玩大字吹牛小字免责的套路”等满屏的质疑声把这场本该热闹的发布会变成了大型“翻车现场”。

曾经靠“为发烧而生”圈粉无数，用励志故事就能让米粉热血沸腾的雷军，如今连讲鸡汤都没人爱听了。

这种变化背后，是产品问题频发与消费者期待提升的矛盾。

小米17 Pro的“逆光之王”标注“设计目标”，SU7的“超强钢车身”注明“材质项目名称”，这些宣传话术被网友吐槽“太鸡贼”。

从宣布造车开始，就有人质疑雷军是“圈钱”、“蹭热点”。

这种质疑在小米SU7发布后更加强烈，有人认为雷军是在“复制”其他品牌。

营销方式引发争议。

雷军个人IP的强势营销，在收获大量粉丝的同时，也招致了“过度营销”、“个人崇拜”的批评。

“性价比”标签的双刃剑。

小米一贯的“性价比”策略，在汽车领域遭遇了挑战。有人认为“便宜没好货”，将价格与质量直接挂钩。

这些争议积累的情绪，在这起事故中找到了宣泄口，使得舆论对事故的反应超出了事件本身。