长城Hi4澳洲“出圈”，中国方案引领全球越野市场

作者：kimsu

今年6月，长城汽车携旗下3款车型，山海炮Hi4-T、2.4T越野炮和坦克300，在澳洲一战封神！它们成功登顶Beer O’Clock Hill这个让无数越野车折戟的“地狱级”越野赛道，一举震惊了澳洲越野圈。

时隔4个月后，长城汽车再放大招，在澳洲举办了一场名为“GWM TECH DAY”的全球技术体验活动，以Hi4家族新能源矩阵为核心，再一次用中国智造刷新了老外的认知，不仅向世界展示了中国混动四驱技术的全面突破，更通过“新能源越野分级体系”的发布，重新定义了全球越野市场的技术标准。

那么问题来了，在被称为“越野天堂”且日系美系长期轮流唱主角的澳洲市场，长城汽车为何能打破垄断，甚至成为标准的“制定者”？它的底气在哪？又凭什么让竞争对手心服口服？

拿下技术话语权，长城献出中国方案

地形以崎岖山路和沙漠为主的澳洲，是目前世界上越野文化发展最好的国家之一。地广人稀的环境和高昂的人工成本，让这里的消费者对于汽车产品的筛选更为严苛。长期以来，澳洲的越野车市场由丰田、福特等老牌车企的燃油车型主导，但如今这一格局正在被中国汽车品牌改写，尤其是长城汽车的Hi4技术体系，在澳洲这片广袤的土地上展现出了惊人的适应性，为澳洲消费者提供了更令其心动的混动越野“中国方案”。

此次活动现场，长城汽车展示了Hi4、Hi4-Z、Hi4-T三大技术架构，通过“层层升级”的体验，为消费者构建了从城市通勤到极限越野的完整驾驶生态。

具体而言，Hi4主要面向城市日常通勤及一般户外出行需求。凭借双电机四驱架构、九种驱动模式的智能切换，以及热效率最高可达41.5%的发动机，实现了“四驱动力，两驱能耗”。以二代哈弗枭龙MAX为例，其CLTC纯电续航165km，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km ，每公里费用仅需4分钱，真正做到了强大动力与燃油经济性兼备，好开又好省。

Hi4-Z定位为超长续航越野平台，主打泛户外越野场景的“轻越野”市场。其采用全球首创的纵置双电机混联结构，纯电续航超过200km，综合续航可达1100km，馈电百公里油耗为8.6L。得益于800V高压平台，Hi4-Z的充电功率高达163kW，快充15分钟即可补能120km，相比其它插混越野车充电速度大幅提高。性能表现亦是不俗，系统最大综合功率直达715kw，实现4秒级零百加速。总结而言，这套架构的亮点在于超长续航、超高能效和超级性能，精准覆盖“偶尔越野、日常通勤”的用户需求。

Hi4-T则定位为“强越野”，专为岩石攀爬、沙漠穿越等极限越野场景打造。该技术架构采用2.0T/3.0T发动机+9HAT变速箱的组合，具备中央传动轴和三把硬锁，配置堪称民用硬派越野车的“天花板”。

以斩获澳洲权威媒体“2025最佳新能源皮卡”大奖的山海炮Hi4-T为例，其搭载米勒循环混动专用2.0T发动机与9HAT变速器，集成P2前置电机动力组合，综合功率300kW，综合扭矩750Nm。115km的NEDC纯电续航，让它能够轻松应对城市通勤；高达1000km的综合续航，以及仅为7.9L/100km的馈电油耗，更是让其告别续航焦虑。

越野性能上，山海炮Hi4-T配备博格华纳4A+Mlock智能四驱系统及前、中、后“真三把锁”，在单侧车轮打滑的极端环境下，电控机械差速锁能在200毫秒内完成锁止，将动力100%传递至有附着力的车轮，确保车辆顺利脱困。此外，该车还配备9种全地形驾驶模式，进一步降低了操作门槛，即便是越野新手也能轻松征服各种路况。这也就不难理解，为何山海炮Hi4-T能成为史上第一台成功登顶“地狱级”越野赛道的混合动力车型了。

而长城汽车也从不吝啬将好产品推向世界的舞台，于是在此次“GWM TECH DAY”现场，坦克500 Hi4-T完成了在澳洲的首发试驾，这款车融合了双电机、三把锁的硬核越野配置与120公里纯电续航的日常实用性，让澳洲消费者不必再陷入“城市用车成本”与“野外通过能力”的两难选择。

可以说，长城汽车在越野市场有着一股“既要又要还要”的轴劲儿，但就是这股轴劲儿才造就了长城汽车的成功。而Hi4家族这种“对症下药”的处理方式，也避免了其他竞争对手用一款车覆盖所有场景却最终导致众口难调的尴尬局面，让重度越野爱好者追求的极致体验和轻度越野用户所需的高通过性和舒适度都能得到满足。

值得一提的是，在此次活动现场，长城汽车还展示了哈弗H6、魏牌高山、ORA电动车、灵魂摩托等多品类产品，这些产品不仅提供纯电、柴油等多种动力选择，部分车型还搭载了长城汽车自主研发的Hi4 技术，可全面满足澳洲用户从城市到乡村的全域出行需求。

这不仅体现了长城汽车对澳洲整体市场环境的深刻理解和精准把握，更说明长城汽车的野心绝非仅在“越野”这一单一领域，而是要在澳洲市场实现全场景、全动力的渗透。数据支撑野心，2025年1至9月，长城汽车在澳洲市场累计销量达39,343台，同比增长23.7%，市占率达4.3%，品牌排名第七，中国品牌第一。坦克、炮、哈弗、ORA四大品类车型均实现多场景热销，且用户基本盘持续扩大，其在澳新市场已拥有超过20万名车主。

这也就不难理解长城汽车为何有底气在澳洲同步推出“新能源越野分级”体系了，因为只有具备真实力的头部玩家才有资格制定标准。长城汽车的这套分级体系首次将用户场景、动力组合、通过性等维度进行系统归类，为行业提供了一套以用户体验为核心的、可落地的标准体系，有效打破传统越野认知边界，引导用户更清晰地了解车型性能和适用场景，让其能够准确根据自身实际需求选车，而非被厂商的宣传话术左右。

而从竞争策略上而言，这套体系的发布既是长城汽车对自身产品矩阵的全面展示，也是对竞争对手的一次有力挑战。至此，长城汽车也实现了“从跟随到引领”的质变。

精准适配，以“长期主义”扎根澳洲

长城汽车能征服澳洲消费者，不仅依靠技术，更在于“真心换真心”的品牌理念。“在澳洲，为澳洲”不仅是长城汽车在澳洲市场的口号，更是其17年来始终践行的承诺。

好产品从来不是“自说自话”，长城汽车深知“澳洲人开得舒服才算调好”。因此，长城汽车坚持将产品开发与用户反馈深度结合，邀请澳洲本地用户亲身试驾，根据他们对悬架、转向、ADAS等方面的反馈进行迭代调校。以“让用户参与产品设计”的机制，来确保每一款车“不是进口的水土不服，而是真正的澳洲口味”。

此外，长城汽车在澳新的首席工程师 Rob Trubiani所提出的““At One”的理念也成为了长城汽车澳洲调校工作的核心方法论，使车辆如同“本地人熟悉道路”般适配澳洲路况。随着2025年11月澳洲专属调校车型的陆续上市，长城汽车也将为澳洲消费者带来真正“因地制宜”的驾驶体验。

直营运营体系的落地和高品质的服务，让长城汽车进一步落实了本地化深耕。作为最早进入澳洲并实现直营的中国车企，自2013年成立子公司以来，长城汽车便成了销售、售后、网络三大核心环节的本地化布局。服务能力更是持续提升，全系7年质保的承诺、“1个中心库+多区域库”的配件网络布局、目标实现90%配件24小时送达的服务标准，再加上以坦克俱乐部等品牌社群为核心，所构建起的连接情感与技术的用户生态圈，都让长城汽车在澳洲市场具备了很强的用户粘性。

此外，长城汽车还计划在2026年投资300万澳元扩建售后培训中心，进一步提升本地化服务能力。这一“扎根澳洲”的长期主义精神，让品牌从“产品输出”升级为“生态输出”。这种“共生生态”的构建，在获得市场信任度的同时，也让品牌的抗风险能力进一步加强。

在安全方面，长城汽车更是做到了无死角。旗下的每款车型均需通过全球近两百种工况验证，年测试里程超1000万公里，不仅要完成中东高温、西伯利亚高寒等极限环境测试，还需在澳洲本地进行针对性调校后方可上市。此外，长城汽车在澳大利亚的所有在售车型均凭借着硬核实力斩获了有着“史上最严苛标准”之称的澳洲ANCAP五星安全标准评级，山海炮HEV更是成为ANCAP新标准下首款获得该成绩的混动皮卡车型。这份安全保障不仅是对消费者负责，更是中国汽车品牌在世界舞台上所展现出来的大国担当和榜样力量。

长城汽车在澳洲市场的成功实践，向世界展示了中国汽车产业出海新范式，那就是从“价格取胜”到“价值取胜”的转变。随着Hi4技术体系在澳洲的全面落地，以及新能源越野分级体系的全球发布，长城汽车用最为硬核的方式向世界宣告，中国汽车品牌不仅能做全球标准的“适配者”，更能做“制定者”，新能源越野的未来，正从中国驶向全球。