北京
中国青年报客户端讯（孙卓群 中青报·中青网记者 蒋雨彤）10月10日，浙江宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设现场，高达258.7米的双屿门大桥六横侧主塔之巅，最后一段重达180吨的横梁稳稳吊装就位，标志着这座主跨达1768米的超级工程主塔首次实现了上横梁“云端合龙”，也让这座跨海通道向全线贯通迈出关键一步。
10月10日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程建设现场。这座主跨达1768米的超级工程主塔首次实现了上横梁“云端合龙”。受访者供图
承担大桥六横侧主塔钢结构制造任务的中铁宝桥（舟山）有限公司，是浙江省规模最大的钢桥梁制造基地。生产车间内，现代化智能制造生产线正全速运转。车间负责人王宏斌指着正在作业的机器人说，我们研发的焊接质量实时监测系统，能够自动识别焊缝缺陷，焊接一次合格率稳定在99.5%以上，生产效率提升超40%。
双屿门大桥索塔采用的“型钢骨架+钢筋部品化混凝土组合结构”，属国内桥梁建设领域首次应用。面对高达240米的主塔建设和复杂的海上施工环境，建设团队创新采用“地面预制、整体吊装”的施工方案。
中铁宝桥舟山公司总工程师吴江波介绍，研发团队创新研发了开放式槽口钢筋定位工装，如同“给钢筋装上GPS导航”，解决了空间多维曲线钢筋的精确定位难题，使钢筋组装效率提升50%，拼装效率提升35%。
双屿门大桥是宁波舟州山港六横跨海大桥二期项目的控制性工程。大桥建成后，将彻底改变六横岛的交通格局，进一步完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络，推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
来源：中国青年报客户端
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