无需取舍，领克10 EM-P以预售价19.2万元起带来全能体验

浙江安吉，空气湿润，山路弯曲，被不少车迷称为“江南秋名山”。在这里试车，不仅考验车辆动力，也考验其在湿滑复杂环境下的稳定性。领克选择在此举办“四驱稳驭，智领新境”媒体试驾活动，展示旗下首款中大型电混轿车——领克10 EM-P。这款车型自8月11日公布预售以来，就因19.2万元起的价格与旗舰定位而备受关注。实际驾驶体验，则进一步让人理解它的产品定位。

四驱加持：山路驾驶的底气

不同于大多数混动车型的“低配无四驱”，领克10 EM-P全系标配四驱。在30万元以内的轿车市场中，这一设定少见。四驱的关键在于后桥P4异步电机，介入响应仅需10毫秒。无论是在山路加速还是弯道过渡时，车辆的姿态都更稳定。尤其在湿滑路面上，前后50:50的扭矩分配能带来额外信心。

动力数据同样亮眼：由1.5T Evo电混发动机与DHT Evo电驱组成的系统，加上后桥90kW P4电机，综合功率390kW，最大扭矩755N·m。0-100km/h加速仅5.1秒，最高时速210km/h，已经达到甚至超越部分传统豪华轿车的水准。与此同时，亏电油耗控制在4.2L/100km，性能和能效兼顾。底盘基于CMA Evo平台优化，结合双叉臂+五连杆独立悬架与液压可变阻尼悬架，使车辆在高速和山路场景下保持平顺与稳定。

智能化：不仅是辅助，更是守护

实际驾驶中，辅助系统的存在感很强。领克10 EM-P搭载H7高阶辅助驾驶系统，覆盖全速段、全路况。背后由多模态大模型与安全底线算法支撑，算力23.5 EFLOPS。

在硬件配置上，这款车成为全球首款配备英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，算力高达700 TOPS。配合激光雷达和29个传感器，车辆对周边环境的感知非常全面。在夜间或大雾天气下，系统依旧能准确识别行人和车辆，让驾驶者获得更多安全感。

车机方面，LYNK Flyme Auto 2基于高通骁龙8295芯片，运行流畅，界面设计具备沉浸感。AI助手能够根据语音指令完成出行规划、车辆诊断甚至事故处理。Flyme Link 2.0进一步扩展了手机与车机的互联体验，常用应用和功能可以跨设备无缝切换，对年轻用户尤其友好。

日常使用中的豪华感

从设计上看，领克10 EM-P延续了“The Next Day”语言，造型灵感源于“晨光律动”。车长5050mm、车宽1966mm、轴距3005mm，车身尺寸超过不少同级豪华轿车。两种珠光漆面选择——鎏光金与天云米，让外观更具质感。主动升降尾翼与法雷奥极光大灯，不仅提升辨识度，也增加了实用性。

车内体验更能打动人。实际乘坐时，每人可享1.2㎡空间，后排腿部268mm、头部951mm，结合纯平地板，空间表现宽敞。四个座椅均为零压云感座椅，提供加热、通风与按摩功能，做到了真正的“四座平权”。不论前排还是后排，乘客都能享受到接近头等舱的舒适。

19.2万元起售价，让领克10 EM-P在同级别中显得极具竞争力。它所传递的，并不仅是“便宜”，而是“物有所值”。性能与节能不必取舍，智能与安全可以兼得，舒适和豪华也能成为日常。

对于行业而言，这款车释放的信号十分明确：插混市场的竞争重心正在转移，从以往的“谁更便宜”，逐渐走向“谁更有价值”。随着试驾体验逐步深入，领克10 EM-P已经在媒体和消费者心中树立起全新认知。未来正式上市后，它能否真正改写市场格局，还值得持续观察。