美国又想昏招

文︱陆弃

美国又开始乱出昏招了。最新的骚操作，是准备禁止中国航司在飞往美国的航班中飞越俄罗斯领空。理由听起来“冠冕堂皇”——说是为了让竞争“更公平”。可问题是，这“公平”翻译成大白话，就是：美国航司自己飞不过俄罗斯，就想让中国航司也绕远路。比起政策，这更像是孩子气的耍赖。

事情爆出来是10月9日。路透社报道，特朗普政府威胁要禁飞，称美国航司因为不能穿越俄领空而吃亏，中国航司却能走捷径。于是美国交通部准备出个新命令，干脆不让中国飞机走俄罗斯这条线。美方给了中方两天回应时间，还嚷嚷着“最早11月生效”。这速度，比他们修机场跑道都快。

听起来像是“为公平竞争”，但稍微有点常识的人都明白，这事根本不是“公平”，而是“心态崩了”。当初是谁主动制裁俄罗斯，禁止自家航司飞俄领空的？美国。谁逼着盟友也绕飞俄罗斯的？还是美国。如今你自己封了天路，结果发现中国航班还能直线穿越，节省时间、油钱和人力，就开始嚷嚷“不平衡”？这逻辑，放小学作文里都不及格。

更离谱的是，美国航司一直明知道这事是自作自受，却非要扮成受害者。过去两年，美国联合航空、达美航空、美国航空都在抱怨，说中国航司能飞俄领空“太不公平”，他们每年因此少赚20亿美元。听听这哭诉的语气，像极了“我打你是因为你挡我拳头”的经典诡辩。问题是，这20亿美元损失不是别人抢走的，是美国自己“制裁”掉的。

自俄乌冲突爆发以来，美国带头封锁俄罗斯航线。俄罗斯当然不傻，立刻反制：美国航班禁止进入俄领空。于是，美国航司只能绕着地球飞。比如从纽约飞北京，别人经俄罗斯大约13小时，你得绕北极、过阿拉斯加、钻北太平洋，足足多出两小时。多出的时间、油费、机组成本，全是实打实的亏。而现在，美国不愿意承认自己犯的错，就想靠“限制别人”掩盖自己无能。

更绝的是，这波“禁飞俄罗斯”并不是美国第一次耍小聪明。早在2023年，美方就曾对中方说过：可以增加中美航班班次，但条件是——中国航班不许飞越俄罗斯。你没看错，这已经不是谈判，是绑架。明明是中美民航互利共赢的事，被美国玩成了地缘政治游戏。拜登时期谈判拖着不动，现在特朗普政府直接翻桌。理由依旧那句——“我们吃亏了”。真要讲吃亏，中国航空公司这几年因为疫情、因为限制、因为航权谈不拢，亏得少吗？

更可笑的是，美国这招还引来欧洲“精神共鸣”。法航荷航、汉莎这些航空巨头一看，中国航班走俄领空飞得更快、燃料更省，也不淡定了，开始在本国政府面前哭诉“要保护欧洲航司免受不公平竞争”。说得义正辞严，实际上就是——别人能干的事，我们干不了，那就让他也别干。这种酸味，隔着半个地球都能闻到。

所谓“不公平竞争”，其实就是美西方自己制造的“规则陷阱”。他们封锁俄罗斯航线，以为能拖垮俄航业，结果伤到的却是自己。中国没参与制裁、没违反规定，只是按国际航权正常飞行，现在却被美国指责“占便宜”。那是不是以后美国的汽车油价高，也能怪中国石油便宜？逻辑不通，却充满熟悉的傲慢。

这一幕，说白了，就是美国航司想用政治手段弥补商业失败。没本事抢市场，就改规则。飞不过俄罗斯，就干脆不让你飞。特朗普政府又一次展示了它最拿手的操作——“把别人的优势改成问题”。但问题是，这种做法只会让美国航司离国际竞争更远。世界市场早就不是冷战年代，美国一句话别人就得跟着转的局面了。现在，你逼中国航司绕道，人家就能改航线、加中转、优化运营。而你呢？除了发声明，还能干嘛？

其实这场闹剧更像美国焦虑症的又一次发作。他们不敢正视一个事实：中国航司的全球竞争力已经上来了。疫情后，中国航线恢复快、运力强、机型新，票价还稳。这让那些靠补贴和垄断活着的美欧航司心里发毛。可他们不想承认“别人做得更好”，只想抱怨“别人飞得太顺”。于是，一场政治驱动的航空游戏开始了。

问题是，这种小动作不止影响航司，最后受伤的还是普通旅客。绕飞意味着航程更长、票价更贵、时间更久。美国乘客要多坐几小时飞机，中国旅客机票成本也会上升。而这一切，都源自美国政府那份自以为聪明的“禁令”。这不是航空安全问题，也不是市场规则问题，而是彻头彻尾的“政治任性”。

美国的逻辑很奇妙：既想让市场自由，又总想做裁判；嘴上说开放竞争，手里却拿着封锁名单。更讽刺的是，他们对外宣传这是“国家安全考量”，可真相谁都清楚——美国航司输不起这笔账。特朗普想用行政命令帮自家企业讨个“心理平衡”，但这种“拉别人下水”的做法，除了让国际民航体系更乱，没有任何赢家。

这事往深了看，其实是一种心态的崩坏。美国人早就习惯了当规则制定者，现在第一次发现规则对自己不利，就开始改规则。这是典型的霸权惯性：你赢了，是违规；我输了，是不公。看似针对中国，实则是在撕毁全球航空合作的底线。

别忘了，航线自由是国际民航组织（ICAO）多年维护的共识。谁都知道，一旦政治介入航线，全球航班网络会变得像拼图一样碎。到头来，吃亏的不是谁能飞俄领空，而是全球乘客的时间和金钱。可美国现在就是那种“宁可大家都不好，也不想让你更好”的思路。

美国航司这次嚷嚷得再大，也掩盖不了一个事实：这不是竞争不公，而是能力不行。别国航司能飞短线，是因为政策理性、外交通畅、合作正常。而美国航司飞不快，是因为自己政府的政治任性。现在他们想通过禁令“找平”，可那不是公平，而是懒惰。

世界航空的竞争，早已不在谁飞哪条航线，而在谁更高效、更稳定、更有远见。而美国政府正一点点把自家航司往死路上带——从科技到芯片，从贸易到航班，他们似乎把“自断腿”当成了防守。到头来，真正输的不是中国航司，也不是俄罗斯空域，而是那个曾经代表“开放天空”的美国。如今，它正在用一张禁令，亲手关掉自己通往世界的门。