金标大众与众07申报曝光 首搭中德联合架构智能化转型加速

2025年10月9日，工信部第400批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的公示名单中，金标大众首款智能纯电轿车——与众07正式亮相。作为大众安徽旗下第二款车型，这款定位中型纯电轿车的新产品，不仅延续了“与众”家族的设计基因，更成为大众“在中国，为中国”战略的关键落子，其搭载的全新技术架构与核心配置，标志着德系车企在智能电动化领域的全新突破。

运动基因升级 尺寸越级竞争

与众07的外观设计延续了家族化“破风”语言，相比传统大众车型更显年轻动感。从申报信息来看，新车车身尺寸达到4853×1852×1566mm，轴距2826mm，相比同品牌的与众06（轴距2766mm）增加60mm，进入中型轿车主流区间。空间表现接近大众ID.7 VIZZION（参数丨图片），为后排乘客预留了充足腿部空间，兼顾家庭使用场景。

细节上，申报图显示新车采用溜背造型设计，配合低趴车身姿态，既优化了空气动力学性能，又强化了运动属性。这种“实用与美学平衡”的设计思路，延续了大众在车身工程上的成熟经验，同时贴合中国年轻消费者对“颜值与空间”的双重需求。

轮毂方面，与众06有三种不同选择，匹配的轮胎尺寸为 235/50 R19 或 235/45 R20，兼顾舒适性与运动性能。

首搭CEA架构 智能化看齐新势力

与众07最核心的产品亮点，在于搭载大众专为中国市场开发的CEA电子电气架构——这也是2024年大众与小鹏达成战略合作后，首款落地的联合开发成果。作为大众在华“最智能”的车型之一，该架构从根源上解决了传统车企“智能化滞后”的痛点。与众07依托小鹏在智能算法上的积累，新车有望搭载更精准的语音交互、场景化座舱服务，以及适应中国复杂路况的高级驾驶辅助功能。金标大众相关负责人透露，该架构未来将全面应用于国产大众品牌车型，成为智能化转型的“技术底座”。

三电系统成熟配置 兼顾安全与效能

动力与电池配置上，与众07采用单电机后驱布局，电机峰值功率170kW，这一参数和与众07相同，可满足日常通勤及高速超车需求。电池方面，新车选用国轩高科磷酸铁锂电池，虽未公布具体容量及续航数据，但参考同平台车型配置，预计CLTC综合续航可达550-600km，覆盖绝大多数用户的日常出行场景。

值得关注的是，磷酸铁锂电池在安全性上具有天然优势，配合大众“铠甲式电池外壳”和四重隔热结构技术（源自ID.7 VIZZION的安全设计），可大幅降低热失控风险。这种“成熟电池技术+德系安全标准”的组合，精准击中中国消费者对电动车“安全焦虑”的核心痛点，与新势力品牌形成差异化竞争。

AM车镜总结：传统巨头的“智能化答卷”

与众07的申报曝光，本质上是大众汽车应对中国市场变革的“转型宣言”。它没有盲目追求参数堆砌，而是通过“架构革新+本土化合作+成熟三电”的组合策略，试图在“智能体验”与“可靠品质”之间找到新平衡点。对于消费者而言，这款车的出现不仅提供了“新势力之外的选择”，更标志着全球车企巨头在智能电动化赛道上的竞争进入深水区。随着2026年上市节点临近，与众07能否改写中型纯电轿车市场格局，值得持续关注。