上海
全球新造船市场9月数据公布，新船订单量较去年同期持续下跌，中国造船市场份额骤降，但仍险胜拿下月度冠军。
根据克拉克森10月10日公布的数据，今年9月全球新船订单量为350万修正总吨（123艘），以修正总吨为基准，较去年同期（629万修正总吨）骤降44%，环比下降3%。
按国家划分，中国船企新接订单量为142万修正总吨（69艘），市占率40%，排名第一；韩国船企新接订单量为135万修正总吨（33艘），市占率39%，紧随其后。
上个月（8月），中、韩船企的月度订单市占率分别为57%和23%，差额达34%。而在9月，中国船企仅以1%的差值险胜。
数据显示，今年1~9月全球新船订单总量为3264万修正总吨（1185艘），较去年同期（6143万修正总吨、2560艘）下降47%。在此期间，中国船企订单量为1833万修正总吨（725艘），市占率56%，订单量同比减少58%，位居第一；韩国船企订单量为734万修正总吨（169艘），市占率22%，订单量同比减少17%，排名第二。
以9月末为基准，全球手持新船订单量为1.6599亿修正总吨，环比增加7万修正总吨。按国家划分，中国船企手持订单量为1.0086亿修正总吨，较去年同期增加988万修正总吨，环比增加31万修正总吨，市占率61%，稳居市场第一；韩国船企手持订单量为3381万修正总吨，较去年同期减少421万修正总吨，环比减少44万修正总吨，市占率20%，位居第二。
截至9月底，克拉克森新造船价格指数为185.58，环比上月的186.2微降0.68点，维持平稳态势。与2020年9月的126.61相比，上涨47%，表明船价上涨趋势持续。
按船型划分，17.4万立方米级大型液化天然气（LNG）运输船的新造价格约为2.5亿美元，与上月持平；超大型原油运输船（VLCC）的新造价格约为1.26亿美元，与上月持平；超大型集装箱船（22000TEU-24000TEU）的新造价格约为2.7亿美元，较8月下降300万美元。
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