河南
华为和上汽刚推出的新车尚界H5上市了，现在挂着鸿蒙智行logo的车库里停了五个品牌十款车，从问界到尚界，价格从十五万到四十万不等，但问题也来了，华为的门店根本放不下这么多车，上海一家门店的销售员说，原来能停六七辆的地方，现在只能塞三辆，剩下的要么堆在车库里，要么干脆不拿出来。
有些车企开始自己开销售店，奇瑞旗下的智界在武汉开了第一家独立门店，北汽也说要按豪华品牌的标准建享界专营店，这下华为有点难办，得继续支持问界，又得顾着其他品牌，余承东都公开说最多只能撑住四个品牌，可上汽还是硬挤了进来。
另一边，华为的HI模式慢慢变了，以前只是给车企提供智能系统，现在东风猛士和广汽直接把华为的管理流程照搬进公司，有内部人说，华为甚至开始插手产品定价和渠道安排，连一汽红旗也动了心思，想更深入合作，这让不少车企开始犹豫，到底是选更靠华为的智选车模式，还是用HI模式守住自己的话语权。
现在市面上，长安深蓝用HI模式一个月能卖三万多辆，华为全力推的问界销量却在往下掉，有经销商说，华为给问界的展厅位置比别的品牌多三成，可消费者还是更愿意选价格更低的尚界H5，这事儿让人想不明白，华为到底是想把所有车企都攥在手里，还是干脆自己下场造车。
车企一边喊着要独立，一边又忙着找华为要技术，像尊界这个牌子，顶着最高端的名头，卖得却连智界都不如，有人琢磨华为最近放开渠道，可能是想腾出精力推HI+模式，可这么一来，原先定的规矩就乱了，现在五家车企在华为的地盘上你争我抢，谁又能说准，明年会不会再冒出第六家、第七家。
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