小鹏智驾换帅透玄机：押注大模型，要跟华为蔚来抢赛道？

小鹏智驾换帅透玄机：押注大模型，要跟华为蔚来抢赛道？

刚看到小鹏智驾又换负责人了，这已经是吴新宙去年离职后的又一次大调整，感觉小鹏这步棋是奔着技术路线大转向去的。

10 月 9 号内部信刚发，原自动驾驶中心负责人李力耘不再担任该职，接棒的是刘先明。可能有人对这两位不太熟，简单说下背景：李力耘是小鹏老臣，从高速 NGP 到城市 NGP 一路带队搞落地，是实干派；而刘先明是今年 3 月才加入的 "外援"，伊利诺伊大学博士出身，之前在 Meta 和 Cruise 做机器学习研究，一来就掌舵世界基座模型，还直接向何小鹏汇报，这重视程度不言而喻。

最耐人寻味的是小鹏官方的回应，说 VLA 只是基座模型的一个应用，更核心的是让模型能 "推演世界"。这话翻译过来就是：以前搞的 VLA 不够了，现在要往更底层的 AI 能力冲。要知道之前行业里明显分两派，华为、蔚来主打世界模型，小鹏和理想侧重 VLA，现在小鹏显然要跨到对面阵营了。

这背后其实是智驾竞争的升级。现在 "全国都能开" 已经成标配，大家都在拼 "车位到车位" 的全场景能力，这时候底层 AI 基座就成了关键。小鹏也下了血本，不仅建了国内车企首个万卡算力集群，2025 年还要砸 45 亿在 AI 和智驾上，下月科技日还要公布 720 亿参数的基座模型进展，据说数据量是有史以来最大的。

而且不只是小鹏在动，今年车企智驾团队都在大调整：理想拆成 11 个部门搞扁平化，蔚来一年三次调整适配大模型研发，吉利干脆关停部分团队找外援。说白了，现在已经到了拼核心技术的阶段，谁的 AI 底子薄，谁就可能被淘汰。

刘先明的优势正好踩在这个节点上，他搞的 AI 研究已经能给芯片、具身团队做支撑，这正是小鹏要的 "底层能力"。不过能不能成还不好说，毕竟基座模型研发难度大，还要跟华为这些早布局的对手比拼。

总的来说，这次换帅就是小鹏的战略宣言：从侧重功能落地的 VLA 路线，全面转向深耕底层的基座模型赛道。接下来就看下月的科技日能拿出什么干货，毕竟 2025 年智驾淘汰赛已经开打，这步棋走错了可就没回头路了。