第四批“国补”资金下达；大众汽车放弃软件自研

1.第四批“国补”资金下达

据国家发展改革委消息，今年1-8月，全国共有3.3亿人次申领消费品以旧换新补贴，带动相关商品销售额超过2万亿元。近日，国家发展改革委已会同财政部向地方下达了今年第四批690亿元超长期特别国债支持消费品以旧换新资金。至此，全年3,000亿元中央资金已全部下达。下一步，各有关部门将进一步组织地方合理把握工作节奏，完善资金使用计划，均衡有序支出补贴资金，加强产品质量和价格监管，严厉打击骗补套补等违法违规行为，平稳有序实施消费品以旧换新政策，推动补贴资金用到实处、见到实效。

2.大众汽车放弃软件自研

大众汽车正式宣布放弃内部软件开发战略，其软件部门Cariad将转型为外部合作协调者角色，重点对接中国小鹏汽车和美国Rivian等合作伙伴。‌Cariad曾经是大众“科技公司化转型”的核心部门，负责整合集团内部软件资源并开发统一操作系统VW.OS，但项目因技术挑战、团队解散及核心人才流失等问题陷入困境，导致纯电动保时捷Macan（参数丨图片）、奥迪Q6 e-tron等车型上市计划推迟了两年。

随着特斯拉引领软件自研的浪潮，大众汽车曾将软件自主开发视为迈向智能出行时代的关键战略支点，自2020年成立Cariad以来，围绕大众OS的雄心勃勃的计划要统一大众集团内部的软件平台，实现跨品牌的数字化整合。五年过去，Cariad的实践却成为大众最沉重的包袱之一——项目延期、系统混乱、组织低效，最终迫使集团管理层彻底重启软件战略。

3.特斯拉“廉价版”新车发布

备受期待的平价电动车项目Model 2被叫停，但廉价版本的特斯拉新车还是发布了。特斯拉在美国官网推出了售价低于4万美元的新款Model 3和Model Y标准版，起售价分别约合人民币26.35万元和28.48万元。从产品上看，两款标准版车型的配置被砍掉了许多，尤其是在“不痛不痒”的配置方面。比如Model 3的第二排座椅不支持加热调节，后排触摸屏幕也没有了，方向盘和后视镜取消了电动调节，甚至悬挂系统也降级了。

Model Y的全景玻璃车顶、后排屏幕、真皮座椅取消，轮毂尺寸也变小了，充电速度从250千瓦降至225千瓦。另外，标准版只保留了交通感知巡航控制。续航层面，两款车型的续航都在321英里（约合517km），相比更高配置的车型虽有下降，但在同级别车型中的表现并不寒碜。目前，还没有两款新车在中国上架的消息，按照这个降价幅度推算，这两款车型的起售价将分别来到23万元和20万元附近，价格上无疑很具有杀伤力。

4.比亚迪王朝网10月新产品计划曝光

网上传出了一组比亚迪王朝网10月新产品计划，四大核心家族——唐、宋、汉、夏将迎来新品或升级车型。作为王朝网中大型SUV市场的主力，现款唐L以7座布局站稳22.98-28.98万元价格带，此次推出的六座版车型核心升级聚焦于二排座椅调整，将采用“2+2+2”的布局。新款宋L DM-i和宋Pro DM-i将换装怀挡设计并新增无线充电面板。

另外，新款宋L DM-i纯电续航里程提升至130km和200km两个版本，200km版本将配备云辇-C系统；新款宋Pro DM-i则将纯电续航提升至130km。主打中高端轿车市场的汉L将推出新配色车型，进一步满足不同用户的追求。作为夏家族的年度改款车型，夏Pro的最大亮点是首次提供激光雷达版本，CLTC纯电续航里程小幅提升至160km。

5.超跑市场又要多一家车企

长城汽车确定进入超跑市场的时间了。长城汽车董事长魏建军在接受采访时表示，首款超跑计划在2026年底正式亮相。根据此前信息，该超跑车型或采用碳纤维底盘，搭载长城自研的4.0T V8双涡轮发动机，预计最大功率可达600马力，扭矩约800牛·米，性能指标对标迈凯伦Artura、法拉利296及兰博基尼Temerario等经典超跑。

在长城汽车之前，比亚迪已推出仰望U9，吉利通过路特斯品牌在电动超跑领域布局，江淮汽车与华为合作的尊界S800进入超豪华行政车市场。上述案例表明，自主品牌集体冲击超豪华车市场已经成为当前汽车产业的重要趋势。随着2026年量产时间点的确定，长城汽车超跑项目已进入冲刺阶段。

6.2025年中国汽车经销商急需政策支持

乘联分会秘书长崔东树近日发文称，2025年，我国汽车流通市场呈现持续走强的态势，新能源车市场快速增长。但由于总体产能提升较快，燃油车面临持续萎缩的压力，导致供给较大，但燃油车需求受阻带来巨大压力，尤其是市场竞争激化带来终端价格严重倒挂的状态，即使2025年表现较好的豪华品牌细分市场，也呈现了新车盈利萎缩，靠汽车金融保险等衍生业务维持低毛利的被动局面，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。

崔东树称，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。

7.又一车企遭遇黑客攻击

因网络攻击停工近六周的捷豹路虎发布声明，其整车制造业务于当地时间10月8日起分阶段重启。此外，捷豹路虎称正加快推行一项新的融资计划，将在生产重启阶段为符合条件的供应商提供预付现金。除捷豹路虎外，同样是英国汽车制造商的雷诺近期也遭遇了黑客攻击。

雷诺英国公司近日披露，因一家第三方数据处理服务提供商遭遇网络攻击，导致部分客户信息被非法访问。雷诺英国迅速发布声明强调，此次泄露不包含财务信息或密码数据，且雷诺自身的系统并未被攻破，但泄露的信息仍包括客户姓名、地址、出生日期、性别、电话号码、车辆识别号码和车辆登记详细信息。目前，雷诺已通知所有相关主管部门，并正在联系受影响的客户。