来源:滚动播报
(来源:经济参考报)
赵英表示,当前,我国汽车行业的基本情况发生了几方面变化:第一,经过多年发展,我国已迈上制造业大国的台阶,行业出现不同程度的“内卷”,亟需政府、企业等协同发力规范市场竞争秩序;第二,若政府未出台针对性的扶持或激励政策,则国内汽车行业每年的新增市场需求大致维持在2%至3%的低速增长;第三,汽车产业技术迭代引发产业链变动乃至营销方式的系统性改变。
基于此,赵英认为,规范产业竞争秩序往往需要经历较长时间,政府、企业等需及时抓住突出问题并通力协作予以解决。
赵英表示,市场经济存在合理有效的竞争,但“内卷”是恶性竞争的一部分,超出了产业经济发展、市场竞争的正常范围。建议在法律、行政和道德三个层面对恶性竞争进行干预。
在规范竞争方面,除了法律文件和行政法规,应开始讨论“油电同权”问题,将选择油车还是电车的权利交还给消费者和市场,可以考虑逐步实行电动汽车优惠政策的退坡。
赵英认为,汽车已从“机械产品”转变为“行走的机器人”,电动化、智能化正在重构整个产业链与生态。在营销方式上,应该针对宣传舆论体系的结构性变化出台新规范。
在辅助驾驶方面,赵英表示,在发展技术的同时还应考虑人文关怀因素。如何在紧急情况下进行价值选择仍是待解难题。建议在推进智能驾驶技术落地的同时,加强对智能驾驶的人文关怀与社会伦理因素的考量。
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