广佛莞1小时生活圈来了：这条城际铁路拿到“开工纸”，设站17座

近日，关于粤港澳大湾区轨道交通建设再次传来重磅消息：佛山经广州至东莞城际铁路（简称“佛穗莞城际”）鹭洲至新塘段可行性研究报告已正式获批，同日广州段启动施工图审核、规划测量等多项招标工作。这项总投资达579.52亿元的超级工程，标志着广佛莞三市核心区快速联通进入实质建设阶段。这是继广州东环城际铁路（番禺-白云机场北）、琶莲城际铁路顺利完成按图行车以及“肇庆-飞霞”“惠州北-飞霞”长距离贯通测试之后，关于“轨道上的大湾区”建设的又一重大进展。

根据线路方案显示，佛穗莞城际鹭洲至新塘段全长71.6公里，采用全地下敷设方式，设计时速160公里，堪称“地下快速通道”。线路起于佛山市顺德区鹭洲站，向东穿越广佛边界后，途经荔湾、海珠、黄埔等区，最终止于广州市增城区新塘站。全线共设17座地下车站，其中佛山段7座（含鹭洲、东平、文华公园等站），广州段10座（包括芳村、琶洲、鱼珠、新塘等关键节点），并在新塘站预留未来延伸至东莞的条件。采用4/8编组灵活调度的市域动车组，将实现三市中心城区1小时内快速通达。

回顾前期工作，项目历经五年精心筹备。2020年7月纳入国家交通规划后，广州地铁集团联合佛山地铁集团持续深化方案，先后完成线路走向优化、站点调整（减少5座车站）等关键工作。2025年2月完成广佛两段社会稳定风险分析公示，6月可行性研究报告进入审批公示阶段，8月获得省级专项资金5600万元支持前期工作，一系列节点稳步推进为此次获批打下了政策基础。

根据招标公告及官方披露信息，项目计划2025年内开工建设，总建设周期5.5年。当前启动的施工图审核等招标工作，预计10 - 11月完成中标单位确定，随后进入施工许可办理阶段，年内实现实质性动工的目标明确。广州地铁集团作为项目业主，已建立跨市协调机制，将重点推进芳村至琶洲段等难点工程的前期准备。

作为大湾区城际铁路网的横轴骨干，该线路建成后将串联佛山新城、白鹅潭商务区、琶洲会展中心、黄埔临港经济区等重大功能区，日均客运量预计超80万人次，不仅填补海珠东部、黄埔中部等区域轨道交通空白，更将推动广佛同城化向纵深发展，加速穗莞经济走廊产业融合，为“轨道上的大湾区”再添一条“黄金走廊”。