新车集中到店 “十一”车市加速放量

今年国庆中秋假期前夕，车企通过集中推出新车、集中到店，为“十一”车市预热、引流。北京商报记者在假期期间走访发现，车企这一动作已显成效：节前上新的车型成为各门店的“C位明星”，直接带动门店订单量显著攀升。值得注意的是，为进一步抢占四季度市场份额、为全年销量冲刺提前卡位，车企在“上新引流”之外，还同步推出“花式”让利政策，形成“新车吸引力+价格优惠”的双重刺激。事实上，随着车市竞争持续加剧，车企早已不再试探，而是力拼全年销量目标。在“以旧换新”政策持续提振新车消费的背景下，叠加四季度传统冲量收官节点的压力，国庆中秋假期已成为车企必争的销量冲刺窗口期。

新车到店“引流”

今年国庆中秋假期前，从新能源到燃油、从经济型到豪华级，车市迎来一波产品集中上新。据不完全统计，今年9月国内车市超70款新车被密集投放，包括上市、亮相、预售。在国庆中秋假期期间，新车集中到店并被摆在各大门店C位，为今年“十一”车市成功引流。

国庆中秋假期期间，特斯拉上新的Model Y L成为门店“明星”。“国庆中秋假期到店的消费者最关注的就是Model Y L，假期前三天超六成消费者均是来咨询、试驾、下定Model Y L。”一位特斯拉门店销售人员表示，由于假期内咨询和试驾需求增多，店里也采取分时段预约试驾的方式，来更好地满足消费者需求。

车企上新不仅成功为门店引流，更拉动了订单攀升。“现在订购i6车型，预计要等13周以上才能提到车，具体车型颜色还需要再查询，您可以先试驾体验一下。”10月7日，在北京合生汇的理想汽车门店，销售人员王双双（化名）正向到店消费者介绍新车并登记客户试驾信息。今年9月底，理想第三款电动车理想i6正式上市，官方售价24.98万元。“i6上市后备受关注，国庆中秋假期期间订单持续攀升，目前预计10月10日前将售罄明年1月31日前交付的所有产能。”王双双表示。

新车成功引流同时，商超门店则成为国庆中秋假期集客主力，为车企推新加码。10月1日，一家小鹏汽车商超门店便迎来黄金周首单。“车主之前没有时间到店购车，国庆中秋假期期间直接过来订车。”该门店销售人员表示，通常来讲假期前期消费者会出游，很少能开单。而一位北京消费者对北京商报记者表示：“之前就有关注的汽车品牌，但没时间进店看车，正好趁着国庆中秋假期休息跟家人来商场看电影顺便看车，一举两得。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，相比付出较高交通和时间成本前往散落在城市周边的4S店，汽车商超店的优势明显，放假期间逛商场顺便看车，对于消费者来说更方便。

“花式让利”

依靠新车聚集客流的同时，各车企的“花式”优惠同样是抢单“利器”。

10月1日，广汽本田经销商刘鑫（化名）将“好节成双，惠聚团圆”的海报转发到微信朋友圈，并开始向意向消费者询问近期是否有购车计划。北京商报记者了解到，该海报是由广汽本田官方公众号发布，内容包括雅阁、皓影、奥德赛、冠道等车型焕新价，以及以旧换新补贴、金融政策等内容，海报活动时间截止日期为10月8日。

国庆中秋假期期间，上汽大众则是通过多重政策拉低消费者购车门槛。据了解，9月底至10月12日，消费者购买上汽大众旗下途昂家族、帕萨特家族、途观家族、威然、途岳家族及朗逸家族等车型，有机会享受国庆专享2000元现金券。在活动期间购买途观L Pro、帕萨特Pro、途昂Pro并开票的个人客户即可享受1000元面值神州租车券，此外到店置换车型最高置换补贴达1.5万元。

合资品牌发力同时，造车新势力同样推出“双节”优惠政策。一位北京理想汽车直营店销售人员介绍道，10月8日24时前，消费者订购焕新版理想L6、L7、L8、L9，可享受官方限时置换补贴1.5万元、叠加国庆限时礼、限时1.99%金融年费率、顺义限时补贴1万元等。“今年国庆中秋假期，让消费者有充足时间到店看车。车企也看准这一时机，推出相应政策，以便更好吸引消费者购车。”中国汽车流通协会专家委员会成员钟师表示。

值得一提的是，线下给出优惠的同时，车企经销商在线上也加力“引流”。国庆中秋假期期间，北京商报记者在各大视频社交平台上看到，包括奥迪、吉利等车企的官方直播间在对多款车型进行详细解说并派发官方福利，与消费者互动。此外，经销商门店的直播间更是直接现金让利。

抢占年底放量期

线上线下齐发力，车企已开始抢跑冲量。

今年以来，利好政策“组合拳”持续释放汽车消费需求。今年1月8日，国家发展改革委、财政部发布的《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》提出，针对汽车领域，要扩大汽车报废更新支持范围与完善汽车置换更新补贴标准。其中，部分“国四”排放车型被纳入报废更新补贴范围，同时享受报废更新补贴的新能源乘用车车龄再“年轻”8个月。

汽车以旧换新政策有效促进汽车消费持续回升。数据显示，今年前8个月，汽车产销分别为2105.1万辆和2112.8万辆，同比分别增长12.7%和12.6%。中国汽车流通协会方面（以下简称“流通协会”）表示，“金九”成色基本符合预期，地方秋季车展密集举办叠加各地促消费政策持续发力，有效带动9月下半月订单及销量显著提升，预计9月乘用车终端销量约220万辆。

政策带动下“金九”回归，也让车商盼来“银十”放量。“在传统‘金九银十’旺季规律及多地延续补贴政策的支撑下，叠加国庆中秋双节引流效应与密集车展活动，市场客流及销量将迎来有力提振。”在流通协会相关人士看来，假期集客效应显著、出游购车需求集中释放，叠加经销商年底冲量促销活动，有望支撑全月销量实现温和回升，预计今年四季度销量将同比增长5%—10%。

北京商报记者 刘晓梦

造车新势力再冲销量高峰 燃油车“头部效应”加剧

近日，2025年9月国内车企交付数据陆续揭晓。作为一年中的销售旺季，“金九”旺季车市呈现新能源与燃油车双线分化又各具亮点的格局。

从9月交付数据来看，造车新势力整体销量延续增长的态势。今年9月，零跑汽车交付新车66657辆，同比增长97%，成为首个月销破6万的新势力品牌，再次拿下新势力销冠。

当下，新势力品牌的头部玩家门槛，已在激烈的市场竞争中被迅速拉升至“月销4万”的全新量级。今年9月，鸿蒙智行全系交付52916辆，其中问界品牌贡献了40619辆，持续稳居第一梯队；小鹏汽车则凭借超过4万辆的月度交付数据，实现了95%的同比增长，同样牢牢占据榜单前列；小米汽车全系交付量也超4万辆，创下品牌交付以来的历史新高。

蔚来汽车紧随其后，9月公司交付新车34749辆，同比增长64%；理想汽车单月交付新车33951辆，同比下降36.8%。不过，随着理想两款纯电动车i8和i6的交付，交付量环比结束了持续下滑，回归正增长，9月交付量实现了19%的环比增长。

值得注意的是，传统车企的新能源车型正在成为增长新引擎。例如，长安汽车9月销量26.6万辆，同比增长25%，其中新能源销量同比增长87%，创历史新高；奇瑞汽车9月销量超28万辆，同比增长14.7%，其中新能源销量近9.2万辆，同比增长55.4%。

在新能源车渗透率逼近60%的2025年，燃油车则凭借着庞大的用户基础和刚需上的不可替代性稳定市场规模。据不完全统计，今年9月约有9款燃油车型销量过万。汽车之家数据显示，今年9月前三周，日产轩逸以1.69万辆登顶销量冠军，紧随其后的是博越L和朗逸，分别以1.46万辆和1.4万辆位列第二、三位。

各大传统车企公布的销量数据也可见燃油车的回暖态势。一汽-大众最新销量业绩显示，9月实现整车销售146385辆，燃油车市场份额同比提升0.3个百分点，国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9个百分点；东风本田9月销量26265辆，其中，提供燃油和混动双动力的车型CR-V，实现了14355辆的销量，同比增长1.5%，环比增长7.4%。

中国汽车工业协会发布的数据显示，8月燃油车销量同比增长12.9%，已连续3个月保持正增长，今年9月则环比增长了11.4%。降价策略、政策红利以及刚需市场，让燃油车守住了半壁江山。其中，降价是最直接的推手。进入2025年下半年，多个传统燃油车品牌经销商大幅加大优惠力度。同时，政策红利也在为市场需求托底，国家报废更新补贴、地方“以旧换新”政策的持续发力，都刺激了老旧燃油车用户的置换需求。

销量攀升的同时，燃油车市场集中度也在持续提升。北京商报记者初步统计后发现，仅9月销量破万的9款车型，就占据了燃油车总销量的约20%。汽车之家数据显示，今年9月前三周，销量排名在40名之后的车型销量基本不足4000辆，“头部效应”之下，部分燃油车型的生存空间正在被压缩。

“燃油车阵营如今呈现结构性回暖态势，但头部燃油车型已形成销量垄断格局，中小品牌在技术研发、供应链整合能力上难以与之竞争，生存压力逐步加剧。”苏商银行特约研究员高政扬认为。

北京商报记者 蔺雨葳