上海
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10月7日清晨，杭州湾跨海铁路桥南航道桥主塔施工现场已进入全速建设状态。工段长范广志在159号主塔钢制液压爬模间往返巡查，确保施工进度按计划推进。作为全球最长高速铁路跨海大桥，该工程连接嘉兴海盐与宁波慈溪，设计时速350公里，预计2027年底建成通车。
目前159、160号两座主塔正处于主体结构施工关键期，建设团队采用'七天一层'的施工节奏，计划十月中旬完成第六节塔柱浇筑。海上作业特有的温湿度及盐度环境，对钢筋套筒漏丝精度、预制件安装角度等工艺提出严苛要求，00后技术员尹俊志每日穿梭检查，确保误差控制在2个丝以内。
针对主塔下部外倾结构带来的施工挑战，项目团队创新采用液压爬模装置，通过计算机模拟优化'电梯式'模板爬升方案。项目经理助理孙嘉维表示，尽管海上作业条件艰苦，但全体建设者正全力以赴保障工程节点，目前两座主塔已初现雏形，在杭州湾上勾勒出壮观的钢铁轮廓。
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