上海
随着国际海事组织（IMO）净零框架投票进入倒计时，要求暂缓实施的呼声日益高涨。低碳与零碳燃料的可获得性、替代燃料加注基础设施的缺失、对现有燃料与成熟技术的忽视以及安全问题，成为行业关切的焦点。
全球最大船舶管理公司之一哥伦比亚集团总裁兼首席执行官Mark O’Neil也加入了这一担忧阵营。他指出，广泛采用替代燃料所需的‘跑道’比任何人预期的都要更漫长、更狭窄，他同时敦促行业放缓步伐。Mark O’Neil呼吁业界应更务实看待替代燃料的推广，这与美国船级社主席兼首席执行官克Chris Wiernicki的观点不谋而合。
特朗普政府的表态更是火上浇油，其已明确表示不会“容忍任何增加美国民众成本的行动”。继美国在MEPC83会议退场后，美国政府官员于8月发布联合声明，对任何支持该框架的IMO成员国示警。美国方面认为，无论其目标如何冠冕堂皇，该框架实质上是由缺乏问责制的联合国机构向美国征收的全球碳税。
与此同时，Mark O’Neil认为，尽管可使用替代燃料的船舶数量正在增长，但“这绝不意味着这些船舶已做好使用替代燃料的准备”。他进一步指出，鉴于当前地缘政治紧张和“欧洲普遍面临的巨大财政约束”，世界是否已准备好投入巨额资金为航运业提供替代燃料仍是未知数。
据了解，哥伦比亚集团管理着400多艘船舶，拥有20家船员外派机构和超过2万名员工。Mark O’Neil表示公司已“务实做好”接纳替代燃料的准备，但是，“即便替代燃料船舶真的投入使用，其普及过程也将更为渐进——且大多数双燃料船舶或甲醇/氨燃料预留船舶，很可能在整个船舶生命周期里不会使用这些替代燃料”。
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