涉及川渝多条高铁，部分工程已完成99%

国庆、中秋假期

建设一线热火朝天

成都局集团公司管内

多条在建铁路项目持续推进

广大建设者

放弃休息、实干奉献、坚守岗位

用实干和汗水

为祖国献上节日祝福

在海拔3600米的若尔盖高原，中铁十九局西成铁路项目经理袁德明带领600多名工人持续奋战。随着最后一孔箱梁架设完成，全长约12公里的西宁至成都铁路热曲支沟1号特大桥顺利贯通，标志着黄胜关至若尔盖段建设取得重要进展。“为国家铺路架桥，就是我们建功立业的方式。”架梁工区经理刘义指着身后初具规模的桥墩和隧道说，“在高原扎下根、出好活，就是我们建设者的担当。”

据了解，西宁至成都铁路全线近万名建设者克服高原缺氧、气候恶劣等困难，全力推进施工。目前，川青铁路四川段14座隧道已贯通6座，桥梁工程完成88%，路基工程完成70%，项目总体推进45%。

在成达万高铁南充北站改扩建工地，中铁十二局项目部副总工王强正组织第二阶段过渡工程现场调查。“今年以来，南充北站已完成高边坡防护、应急值守楼等配套工程。”王强介绍，“国庆期间，全体施工人员坚守一线，全力保障第二阶段站改任务顺利完成。”

在成渝中线成都站扩能改造现场，中铁八局近百名职工争分夺秒投入施工。据了解，成都站是集城际高铁、市域铁路、地铁及公交于一体的综合交通枢纽。“为确保工程目标按期实现，项目部全员在岗，各类机械设备全速运转，为年底第三阶段倒边施工奠定基础。”中铁八局项目经理吴朝旭说。

中铁十四局成渝中线站前4标项目部书记陈涛正带领工友开展架梁施工。他说：“实现中华民族伟大复兴的中国梦，需要每一个中国人脚踏实地、努力奋斗。只要我们奋发有为、不懈进取，就一定能在各自岗位上建功立业，为国家富强、民族振兴、人民幸福贡献力量。”目前，成渝中线高铁42座隧道已贯通35座，整体进度超过75%。

在西渝高铁建设现场机器轰鸣。中铁五局前锋制梁场采用智能化生产线，实现工序标准化、设备自动化与管理可视化。项目副经理刘林志和200余名工友奋战在制梁、架梁等多个工点。“我们要抓紧干、扎实干，早日建好这条高铁，让大家早日坐上动车。”目前，该项目部已完成箱梁预制407孔、架设329孔，分别占总量的65%和53%。

在西渝高铁合川东制梁场上，中铁十四局项目副经理韩同征与20多名作业人员密切配合，开展桥梁钢筋加工、焊接与绑扎，推进桥梁浇筑和吊装任务。据了解，这条“智造”生产线实现了工序标准化、设备自动化与管理可视化。韩同征说，国庆期间全线10多个工点共有1000多名职工奋战一线，全力推进隧道掘进、桥梁施工和箱梁预制架设。目前，预制梁生产任务已完成30%。

在渝昆高铁川滇段，中铁八局站前七标正开展架梁和收边收口工作。标段内隧道、桥梁主体工程已全部完工，箱梁架设完成99%。项目经理邓磊介绍，下一步将全面展开无砟轨道施工，为按期通车打下坚实基础。

在沪渝蓉沿江通道的宜涪高铁施工现场，机械轰鸣，车辆往来穿梭，中铁五局项目经理王满谷带领工友们正奋战在隧道掘进一线。据了解，石柱隧道全长14625米，创新采用全工序机械化智能施工，有着完整的机械化作业链。自6月底进洞施工以来，该隧道已累计掘进300多米。“隧道通了，更多人回家路就更近了，这份坚守很有意义。”王满谷说，国庆期间项目部上千名员工坚守岗位，看着隧道一米米向前延伸，心中充满自豪。

在渝厦高铁菜园坝长江铁路隧道施工现场，中铁十四局400多名建设者坚守岗位，开展盾构拆卸与矿山法最后掘进工作，目前总体工程已完成90%以上。

在新渝万高铁蔡家沟大桥上，架梁作业有序推进。该桥全长2113米，其中16号主墩高150.5米，相当于50层楼高，是国内在建高铁无砟道床桥梁中的最高墩。中国铁建大桥局渝万高铁项目现场负责人孔庆伟与600多名工友坚守一线，“国庆期间，600多名建设者分布在各个点位，为如期完成施工任务贡献力量。”目前，新渝万高铁已进入攻坚阶段，通车后重庆至万州运行时间将由现在的69分钟缩短至50分钟以内，对推动成渝地区双城经济圈建设、促进“一带一路”与长江经济带联动发展具有重要意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心

文图：胡志强 冉杰

编辑：余之康