瑞典购四架巴西C-390运输机，助力欧洲联合运输机队。

瑞典已在荷兰和奥地利的欧洲框架下签下了四架巴西航空工业C-390千年运输飞机。这项交易提高了北约空运能力，并标记了瑞典从老化的C-130H机队到现代喷气动力的航空的完全过渡。

巴西航空工业公司于2025年10月6日证实，瑞典签署了四架C-390千年航空运输机，这是欧洲联合采购框架的一部分，其中还包括七个选择，并与瑞典高级瑞典人和盟军官员一起在乌普萨拉航空基地宣布了这一消息。该交易正式使斯德哥尔摩从老化的TP 84 C-130H机队过渡，并在与荷兰和奥地利的三边合作伙伴关系中锁定了生产插槽。巴西航空工业公司强调了C-390的26吨有效载荷，470节的最高速度以及超过90％的任务能力率，这是一种旨在在欧洲分散的运营基地的陆军，车辆和医疗套件快速移动的性能。千年可以安装底座吊舱，用于空对空加油，在油轮配置中指定为KC-390。

飞机的核心是两个IAE V2500 E5 涡轮发动机，每个涡轮量均以大约31,000磅的推力，这是一种商业衍生的发动机选择，它带来了全球物流足迹，基于驾驶舱的维护界面和有利的燃油燃烧。该动力装置最初是在2014年获得该类型的认证，并于2018年进入服务，它为C-390的Jet级攀爬和巡航性能提供了与传统的涡轮螺旋桨运输相比，它缩短了任务时间。

千年的货物系统建于一个高大，宽阔，无障碍的机舱，可针对北约标准463L托盘进行了优化，并从滚筒到平坦的地板进行了快速的转换。飞机支持低海拔和高海拔气流，重力或提取方法，并清除用于半精加工表面的操作，包括紧凑的地球和砾石。巴西航空工业公司（Embraer）指出，该平台显示，任务完成率超过99％，葡萄牙和匈牙利的服务率是99％，这是一个值得注意的指标，目的是在危机期间激增。

加油和自我保护方案扩展了瑞典用例。 KC-390变体配备了机翼吊舱，使用了针对喷气机较高传输速度量身定制的Cobham系统进行了油轮和接收器试验。现代的防御套件和战斗管理航空电子技术，与持续的健康监控，在有争议的领空中进行支持操作，同时保持对空军的贯穿生命支持，这些空军可管理，这些空军价值可用性而不是定制定制。

C-390比TP 84升高的速度更快，并以喷气机的时间优势进行，从而压缩了支撑旅级部署和北极维持的物流时间表。人道主义和航空医学模块受益于海湾的数量和环境控制，而油轮的锻炼使瑞典在涌现的浪涌期间可以脱颖而出，或者在浪涌期间脱颖而出，这是北欧空气警务和快速加固的力量乘数。

该订单是瑞典于2024年3月加入联盟后瑞典迅速融入北约物流网的信号。与荷兰和奥地利C-390舰队的互操作性，以及在围绕类型的欧洲重心形成的常见培训和维持生态系统点的传播，从而使欧洲的重中心围绕该类型形成，宽松的集合作战和从北高到北部的空中桥梁管理。斯德哥尔摩取代其1960年代的大力神队舰队解决了全国准备差距，因为整个欧洲对空运的需求需求与北约计划的需求相吻合，该计划与任何波罗的海或北极或北极或北极偶然性的北约计划相吻合。