给购车者的建议：十一假期先别冲了，等岁末“抄底”更划算！

“金九银十”是传统的汽车销售旺季，往年国庆假期，车企往往会推出力度可观的促销活动。但是今年的情况可能要让大家失望了。不仅降价的幅度没有那么大，而且参与的车企也没有那么多。

据不完全统计，仅有理想汽车、小鹏汽车、广汽本田等7个品牌推出了国庆专属促销，实际优惠比平时也就便宜2000-3000元之间。主要原因是，近年来价格战非常激烈，车价已处于低位，本就没有多少降价空间。全年都有降价促销活动，国庆节前大量新车上市，也相当于变相降价。还有一点至关重要，车企还有年底冲量的任务，所以国庆期间的降价力度还要收着点，给未来留出空间。

所以，计划购车的消费者也无需太过失望，双十一、岁末大促马上就要来了。

国庆优惠幅度有限

截至10月5日，中国车市共有7家车企品牌推出了国庆专属促销政策。

理想汽车促销政策为，智能焕新版L系列限时置换补贴1.5万元，限时1.99%金融年费率；小鹏汽车推出“5年0利息0首付”等双节限时福利，至高贴息55,700元；广汽本田部分车型限时优惠，涉及雅阁（参数丨图片）、皓影等多款车型。其中雅阁焕新价仅为12.98万元起，皓影焕新价13.79万元起。包含厂家以旧换新补贴至高9000元（含限牌城市1000元），可叠加金融购车至高享5年15万前2年0息；广汽丰田国庆限时至高优惠5.1万元，包含铂智3X、赛那、汉兰达、凯美瑞等热门车型；一汽丰田在9月下旬启动了22周年庆客户回馈活动，该活动与国庆假期有所重叠。具体政策包括针对全新bZ5用户提供专属福利，根据车主现有车辆车龄，在置换一汽丰田新车时可获得额外补贴等；一汽奥迪，主要形式为厂商主导的现金优惠和用户感恩礼遇；上汽大众提供国庆专属2000元现金券（每日限量发放），提供最低0首付0利息的金融方案等。

以上，我们发现各家的优惠幅度确实不大。最根本的原因是，经过前几年激烈的价格竞争，目前汽车价格整体处于低位，厂商和经销商的利润空间已经被大幅压缩，在年复一年的价格战之后，车企的“弹药库”已经不那么充足了。数据显示，近几年，汽车行业整体利润率呈现持续下滑态势。今年1-8月，汽车行业利润率为4.5%，下游工业企业为6%。在2017年，这一数据为7.8%。2025年上半年，16家披露销量的乘用车上市公司中，有5家处于亏损状态。面对新能源和智能化的浪潮，车企必须进行巨额的前期研发投入。然而，这些投入在短期内难以转化为市场收益，给当期利润带来压力。

现在品牌的优惠活动贯穿全年，“三天两头搞活动”。这意味着国庆期间的“专属优惠”已经有些见怪不怪的意思，更多是常规营销活动的一部分。还有一点，许多品牌在国庆节前推出了新款车型或年款，这本身就是一种变相的降价或增配促销，市场需求已经提前释放了一些。

更重要的是，前一段时间，过度依赖价格竞争的弊端已引起行业和监管层的重视。我们也可以认为，十一降价力度没有往年那样大，是对监管机构整顿恶性价格战这一行为的响应。

更看重年底冲量

至于为什么说车企更看重年底降价冲量，而不是在国庆假期。最直接的原因是，车企在9月份推出了太多的新车，需要市场消化。在“金九银十”传统销售旺季的推动下，各大车企密集推出了覆盖多个细分市场的新车型，从经济型到豪华型，从纯电动到燃油车，形成了全品类竞争格局。

不完全统计，9月上新70余款车（包括年度改款车型），其中9月22日至28日一周内，就有30款开启预售、亮相或上市，这样的上新规模可以说创了纪录。从行业内来看，今年9月份新车投放数量创下历史新高。

也就是说，为了应对2025年国庆黄金销售周，车企选择用“推新”来应对市场，而不是直接的“降价”。有一个现实因素要考虑，从2026年起，政策将全额免征购置税调整为减半征收，这意味着消费者的购车成本会增加。因此，车企都希望抓住最后的政策红利窗口，通过推出有竞争力的新产品来刺激消费，这比单纯降价更具吸引力；同时，现在的消费者越来越理性，不仅关注价格，更看重车辆的智能化体验、技术先进性。

从结果看，这种以新产品驱动市场的策略在9月份取得了显著效果。多家车企在9月份实现了销量突破，例如上汽通用五菱新能源车月销首破10万辆，零跑、小米、小鹏等品牌也创下历史交付新高。这表明，尽管十一假期降价幅度不大，但具备竞争力的新产品确实有效激发了市场需求。

另一个重要原因是，车企在年底全力降价冲量，直接关系到市场份额的稳定乃至生死存亡。如果年度销量目标缺口比较大，车企就要面临生存压力。此时不冲量，就可能完不成年度目标，影响股东信心和下一年的战略布局。对于经销商来说，为了拿到至关重要的主机厂返利，即便亏本也得在年底冲刺销量。这背后的核心逻辑在于，车企和经销商在年底面临的业绩压力与国庆期间完全不同，这会直接促使他们拿出真正“底价”的决心。

对于在国庆假期觉得优惠力度还不到位的消费者来说，年底确实是更值得等待的购车时机。

百姓评车

当然，无论是国庆假期，还是年底冲量，我们都要有一个清晰认识，汽车是消费品，其价格长期来看随着技术进步和竞争加剧，总体是下行的趋势。最重要的是根据自身的实际需求和预算来决定，没有必要因为追求“绝对最低价”而无限期等待，满足使用需求和时间成本同样重要。