奇瑞第四季度推出5款新车，全新QQ3、瑞虎8、风云T11都要来了

奇瑞汽车在2025年第四季度将迎来产品大爆发，多款全新车型覆盖从纯电小车到硬派越野的多元市场密集投放，在9月底成功登陆港股募资逾91亿港元的背景下，奇瑞这一波新品攻势既有巩固基盘的实力展现，也有开拓新市场的积极尝试。

全新瑞虎8（参数丨图片）

作为奇瑞SUV家族的“拳头产品”，全新瑞虎8将在第四季度正式上市。采用双前脸设计，格栅分别采用菱形纹理布局和密点阵式镀铬布局，满足不同消费者的审美偏好。长宽高分别为4749/1880/1710mm，轴距达到2825mm，相比现款车型驾乘空间更为宽裕。预计将提供1.6T和2.0T发动机，最大功率分别为145kW和187kW，匹配7DCT变速箱与8AT变速箱。全新瑞虎8的换代升级，体现了奇瑞在传统燃油车领域的持续深耕与技术积累。

全新一代瑞虎8的核心竞争力在于其 “水桶车”属性和对基本盘的精准巩固。在10-15万级SUV这个竞争最激烈的红海市场，它没有明显的短板。双前脸设计迎合了多元审美，2825mm轴距带来的越级空间直击家庭用户痛点，成熟的1.6T/2.0T动力总成则保证了可靠性与性能表现。

它的真正对手不仅是长安CS75 PLUS、哈弗H6等老将，更是同门的捷途、风云系列。因此，它的使命是依靠“奇瑞”母品牌的强大口碑和瑞虎8积累的百万用户基础，守住并扩大在传统燃油市场的份额。在新能源当道的舆论场中，它是一次务实的产品迭代，证明了“新燃油”市场依然存在巨大的刚性需求。

风云T11

定位大六座旗舰SUV的风云T11将于10月13日开启预售，并在年内正式上市，这款车外观气派，配备无边框样式的直瀑式中网造型和狭长的大灯组。内饰30英寸贯通式6K多媒体触控屏将科技感拉满，车身尺寸为5150/1995/1800mm，轴距达3120mm。动力上，风云T11搭载1.5L增程式动力系统，CLTC工况下纯电续航将超过220公里，综合续航超过1400公里。该车标配猎鹰500辅助驾驶系统，高配车型更搭载猎鹰700辅助驾驶系统。

风云T11是奇瑞品牌向上的关键落子，其竞争力体现在对旗舰SUV市场的全面对标。它直接瞄准了理想L9、问界M7等已建立市场地位的选手。30英寸6K巨屏、3120mm轴距、超220km纯电续航，这些硬件参数已完全达到第一梯队水准。

其最大看点在于“猎鹰700”高阶辅助驾驶系统的实际表现。如果它能实现甚至超越头部品牌的智驾水平，将极大提升其科技形象。观点在于，风云T11不仅是产品，更是奇瑞技术形象的“广告牌”。它的成败不在于短期销量，而在于能否成功向消费者传递“奇瑞也能造好高端智能新能源车”的信号，为风云序列乃至整个奇瑞品牌赋能。

捷途纵横G700

捷途纵横G700以其霸气的外观设计，为硬派越野SUV市场提供了新的选择。长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距为2870mm。动力系统搭载2.0T纵置混动专用发动机，系统总功率高达560kW，满油满电续航将达到1400km。纵横G700的推出，展示了奇瑞集团在硬派越野领域的技术实力，也为越野爱好者提供了全新的选择。

纵横G700的竞争力在于用新能源技术对传统硬派越野市场进行“降维打击”。在坦克400/500 Hi4-T、比亚迪方程豹等车型开辟的混动越野赛道上，G700凭借560kW的恐怖系统功率，在性能参数上建立了绝对优势，满足了用户对“既要猛又要省”的极致追求。

它的出现，意味着捷途品牌从“旅行+”到“越野+”的深化。观点在于，G700能否成功，关键在于能否将技术参数转化为真实的越野可靠性和场景化体验。硬派越野圈子更看重口碑和耐久性，G700需要证明其电驱系统在极端工况下的稳定性。如果成功，它将成为细分市场一个不可忽视的强力选项。

星途ET5

星途ET5将于11月上市，定位为年轻家庭首选的智慧安全SUV。该车将全球首发搭载地平线最新HSD辅助驾驶系统，在激光雷达以及多个高清摄像头加持下，为用户提供更安全的智能体验。续航方面，星途ET5的CLTC纯电续航达205km，综合续航里程达1300km。内饰采用深浅双拼配色，配备10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏及12.3英寸副驾娱乐屏。

星途ET5的核心竞争力在于精准的“技术卡位”。作为首搭地平线最新HSD辅助驾驶系统的车型，它在智能化上拥有了独特的宣传点，这在一众基于英伟达Orin和高通方案的竞品中形成了差异化。205km纯电续航也精准满足了城市通勤的纯电需求。

它的定位非常明确：吸引那些看重科技体验、追求新鲜技术的年轻家庭用户。观点在于，ET5是星途品牌能否在新能源时代找回“高端”定位的关键一仗。它不仅要面对深蓝、零跑等品牌的竞争，更要承担起塑造“星途=智能”用户心智的重任。其智驾系统的实际体验和可靠性，将直接决定它的市场高度。

全新QQ3

今年年底，全新奇瑞QQ3将复活归来，基于T12全新纯电平台打造，轴距超过2700mm。该车配备高通8155芯片、540度全景影像，以及猎鹰500智能驾驶辅助系统，支持高速NOA和全场景自动泊车。动力方面，新车搭载11合1高集成智能电驱系统，电机功率90kW，配合多连杆独立悬架。全新QQ3的回归，不仅是经典IP的复活，更是科技与实用兼备的纯电小车新品。

全新QQ3的竞争力在于其独特的“情感价值+越级配置”组合拳。它巧妙地将一代人的情怀记忆（QQ之名）与当前最新的科技配置（8155芯片、高速NOA）相结合，在纯电小车市场创造了独特的叙事。2700mm轴距使其在空间上对比海豚、缤果PLUS等对手有优势。

我们的观点是，QQ3的回归，是奇瑞对“国民车”概念的重新定义。它不再仅仅是廉价的代步工具，而是要让预算有限的年轻用户也能享受到领先的智能科技。它的成功关键在于定价策略。如果能以一个极具竞争力的价格，提供“入门即高配”的体验，它极有可能复刻当年奇瑞QQ的辉煌，成为A0级电动车市场的“颠覆者”。