高铁汕头南至汕头段能在2025年内通车吗？

汕汕高铁汕头南至汕头段预计2025 年底前实现通车。

作为全线最后一段控制性工程，汕头湾海底隧道于 2025 年 3 月 26 日成功贯通，标志着工程进入最后冲刺阶段。

截至2025年 5 月底，该段总体进度已完成 92%，其中无砟轨道完成 72.8%，房建工程完成 90%，剩余工程预计在下半年完成联调联试。

这条全长 19.8 公里的线路将填补汕头中心城区高铁覆盖空白，与已开通的汕尾至汕头南段衔接，形成完整的沿海高铁通道。

通车后，汕头将全面融入粤港澳大湾区 “1.5 小时交通圈”。

以汕头南站为枢纽，从汕头至广州、深圳的时间将分别缩短至1.5 小时和1 小时 20 分钟，较现有普速铁路效率提升近 3 倍。

这一变化将直接带动人流、物流、资金流的高效流通：2025 年上半年，汕头站已累计到发旅客572.6 万人次，同比增长 26%，暑运期间预计客流总量再增 27%，显示出粤东地区旺盛的出行需求。

高铁通车后，汕头南站远期年旅客发送量将达330 万人次，高峰小时聚集人数 1500 人，相当于再造一个中型交通枢纽。

对汕头而言，高铁带来的红利将深度渗透城市发展肌理。

首先，产业升级加速：位于濠江区的汕头南站周边已规划12.91 平方公里的产业转移主平台，重点布局新能源、智能制造等产业，比亚迪、中海信等企业已签约入驻。深汕共建产业园计划引入生物医药和数字经济项目，预计带动就业岗位超2 万个。

其次，文旅消费爆发，譬如濠江区正围绕汕头南站打造 “高铁 + 文旅” 生态圈，包括48 间商铺的林后美食街、二期升级的中海水上乐园等项目，预计可吸引珠三角游客量增长40% 以上。达濠鱼丸、潮汕工夫茶等非遗文化将借助高铁 “出圈”，推动旅游综合收入年均增长明显。

区域协同发展格局也将重构。汕头南站与广澳港区疏港铁路联动，可实现 “港口 — 高铁” 无缝衔接，降低物流成本20%以上，助力汕头建设国家物流枢纽城市。

同时，汕汕高铁与漳汕高铁连接后，将形成长三角 — 珠三角的南北向高铁大动脉，使汕头成为粤闽浙沿海城市群对接大湾区的门户。

这一区位优势已吸引超 50 亿元社会资本参与汕头南站周边开发，包括商业综合体、高端酒店等配套设施。

从城市空间拓展看，汕头南站所在的濠江区正规划建设高铁新城，重点发展商务办公、总部经济等业态。

根据《滨海街道高铁南站经济圈配套发展规划》，周边将布局200 亩商业用地和150 亩产业用地，形成 “站城一体” 的现代化片区。这一规划预计拉动区域 GDP 增长明显，并带动房地产价值提升。

综合来看，汕汕高铁汕头南至汕头段的通车不仅是交通基础设施的升级，更是汕头实现 “融湾入圈” 战略的关键支点。

通过缩短时空距离、激活产业潜能、重塑城市格局，这条高铁将为汕头注入强劲发展动能，助力其从 “省域副中心” 向 “区域核心城市” 跨越。

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