《经济学人》｜乌克兰的烈火正加剧克里姆林宫的燃料危机

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俄罗斯近半数炼油厂已遭无人机与导弹打击。

乌克兰持续对俄罗斯的能源基础设施造成致命破坏，且攻势节奏正在加快。自8月起，乌军对炼油厂及俄罗斯成品油分销体系其他环节展开协同无人机打击，出击频率已由每周两三次上升到四五次，很快可能达到“日更”。在过去一周左右，乌克兰重创了黑海新罗西斯克的大型石油出口码头、距离乌克兰超过1,300公里的巴什科尔托斯坦一处炼油综合体，以及远在1,000公里外的楚瓦什一座输油泵站。10月1日，雅罗斯拉夫尔一家大型炼厂遭到命中，俄方则声称属“技术原因”，并非无人机所致。

9月25日，乌军总司令奥列克桑德尔·西尔斯基谈及更广泛的“深度打击”行动时表示，短短不到两个月已打击85处“高价值”目标，“敌方军工体系的能力已被显著削弱，我们在战场上可以看到这一点”。

尽管西尔斯基将矛头指向军事基础设施与军工厂，但对炼油厂的持续聚焦，更在改变这场战争的叙事，甚至似乎影响了唐纳德·特朗普对乌克兰胜算的看法。

路透社在8月底报道，约17%的俄罗斯炼油产能至少被暂时停摆；如今这一比例无疑更高。未经证实的消息称，受影响的产能最高可能达40%，其中约20%在任何时点处于停机状态。研究机构 Energy Aspects 估算，这相当于每天损失逾100万桶的加工能力。卡内基俄罗斯欧亚中心的谢尔盖·瓦库连科提醒，这些数字具有动态性，因为大多数设施可以修复，但他也承认，当前这一波的规模已不同以往。

能源市场情报公司阿格斯媒体欧洲油品定价主管本尼迪克特·乔治称，乌克兰已命中俄罗斯38座炼厂中的16座。尽管许多设施可以抢修，但在反复袭击下，损伤会转为持久性。他补充说，部分炼厂已被命中多达三次，其中包括俄罗斯规模最大的燃料加工厂之一——Ryazan炼厂，距莫斯科约200公里，常规日处理/产能约34万桶。他指出，被毁的裂化装置尤为棘手，一来造价昂贵，二来在制裁环境下极难更换；而裂化正是将原油裂解为汽油、柴油与航空燃料的关键环节。

乔治称，俄罗斯柴油出口同比下降幅度高达30%，创2020年以来新低。由于俄罗斯是全球第二大柴油出口国，批发价格已大幅攀升。影响也在更广区域内显现：从远东的符拉迪沃斯托克到莫斯科附近的伏尔加地区，越来越多地区出现一公里以上的加油排队长龙，一些地方已开始配给。被俄方占领的克里米亚受创尤甚，私人车主单次限购30升燃料。

为应对加剧的危机，俄副总理亚历山大·诺瓦克9月25日宣布部分禁止柴油出口，并将此前对汽油出口的禁令延长至年底。曾在俄油气巨头俄气石油任战略总监的瓦库连科表示，紧缩压力尤其落在俄罗斯独立能源企业与油品市场投机者头上，成品油市场已“极度躁动”。开源分析显示，2023年俄罗斯的成品油出口额达521亿美元。

乌军还对输油泵站与储油库实施打击，包括9月中旬对波罗的海最大原油装船港普里莫尔斯克的一次大规模袭击。不过瓦库连科指出，此类设施较难造成永久性损害，目前迹象显示俄罗斯原油出口并未明显减少；但相比成品油，原油对俄的利润率要低得多。

英国战略学者劳伦斯·弗里德曼说：“乌克兰正顺风前行；俄罗斯碰上了难题。他们拦不住，而乌克兰没有理由停止。”俄罗斯面临的部分问题在于，目标数量极多、分布地域极广，加之三年多战争消耗导致的防空能力衰减。尽管乌方使用的单程攻击无人机飞行速度较慢、弹头仅60—120公斤，但射程与精度足以造成严重破坏。

约60%的纵深打击由乌克兰 Fire Point 公司生产的 FP-1 无人机实施。该机在较小载荷配置下可打击1,500公里纵深目标，且配套的软件在强烈电子战压制下仍表现稳健。更关键的是，乌克兰武器系统专家奥列娜·克里扎尼夫斯卡指出，FP-1 单价仅约5.5万美元，如今日产量已超过100架。乌方也在使用更重且更昂贵的 Lyutyi 无人机，其射程达2,000公里，并配备经实战检验的机器视觉制导系统。

据报道，FP-5“火烈鸟”巡航导弹也已投入使用。该弹飞行高度仅50米、速度远高于无人机，射程超过3,000公里，携带1,150公斤的大当量战斗部。如果 FP-5 能穿透俄防空网，将把乌克兰“深度打击”行动的破坏力提升到新水平。其射程允许导弹不断改变航向接近目标，从而迷惑防空系统。为制造 FP-5，Fire Point 采用改装的苏式涡扇发动机，碳纤维机体的生产仅需6小时。该公司目前日产2—3枚FP-5，预计本月晚些时候增至7枚。单价约50万美元。相比之下，美国“战斧”导弹价格约为其四倍、射程更短、战斗部更轻，但准确度可能更高，也更难被击落。

俄罗斯的战略空袭主要着眼于恐吓城市，乌克兰则直指俄罗斯维持战争的能力。瓦库连科表示，这些打击并不足以让俄罗斯经济“嘎然而止”，但它们正在不断侵蚀俄罗斯为战争“加油”的收入来源，情况只会愈发恶化。与此同时，越来越多的普通俄罗斯人切身感到，战争正在走向他们。■

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