价格已降到冰点！多家企业优惠促销，“降不动了”

“想趁着还有补贴的时候，给家里置换一台大型SUV。”十一黄金周期间，消费者陈先生想置换新车，趁着京津冀多地十一黄金周车展正在举办，他前来选购新车。

“金九银十”是传统的汽车销售旺季，车企通常会在国庆长假期间进行一波促销。

“车价已经降到低点了”

多家车企官宣国庆促销

截至10月5日，有7个汽车品牌官宣了国庆专属的促销政策，分别是：理想汽车、小鹏汽车、广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、一汽奥迪和上汽大众，促销时间大多到10月8日或10月12日截止。

促销政策主要包含现金补贴、置换补贴、定金抵扣尾款、金融政策、限时特价和积分等。有品牌综合优惠有数万元，但消费者购车实际只比平时额外优惠了2000-3000元。

一汽奥迪国庆促销活动 吴丹若摄

一汽奥迪的销售人员介绍：“现在我们主要都是厂商优惠，直接优惠车价，经销商在此基础上再给优惠。国庆比平时再优惠两三千。”举例，原价23.98万元起的奥迪A5L，国庆综合优惠至高1.24万元，但“（国庆假期）之前店里做到19万多，现在也是19万”。此外，奥迪与华为合作的车型都是定价销售，因此期间没有优惠。

广汽丰田国庆限时至高优惠5.1万元。但平时品牌4S店就有3万元的优惠，到店还有进一步的谈判空间，因此如果不置换，国庆专属优惠实际至高只有3000元。

岚图汽车的销售模式是生态店，无论直营还是经销商，售价都是一样的。今年国庆，岚图汽车没有官宣促销，若到店询问，有2000元抵5000元的优惠活动。

理想汽车的优惠力度较大，智能焕新版L系列限时置换补贴享1.5万元，限时1.99%金融年费率。

特价车、“一口价”

车企真金白银揽客

被称为北方今年年度最大车展的天津车展从9月30日就拉开帷幕。新京报贝壳财经记者走访时，多位销售人员称现场如果下订，可享受较大幅度的现金优惠，即便是跨区域也会帮忙找到合适的优惠政策。目前各区均有汽车消费券补贴政策，叠加优惠力度很大。

哈弗、比亚迪等品牌的销售人员称，预计车展首日订单量会超过10台。在特斯拉展台，Model Y L吸引了不少消费者驻足咨询。现场工作人员介绍，目前Model Y L的交付时间已经排到11月中旬。

“家里想换一辆六座的车，看了Model Y L等几款车型，想趁着十一车展期间定下来。”黄先生对记者坦言，购车最主要考虑的就是现金优惠。

10月2日，记者走访环京地区十一车展，现场有买家是全家“总动员”，直奔目标车型；有的则愿意多逛逛，对比挑选。

逛展的周女士说，优惠力度都挺吸引人，还可以叠加补贴，算下来能省好几万元，现场的优惠力度让自己购车意愿明显提升。

记者走访发现，特价车、“一口价”、包牌包税、低首付超长贷、现金直降等成为各家主推的优惠政策。

广汽丰田4S店多款车型推出“一口价”优惠政策。例如，威兰达“一口价”12.98万元起，铂智3X车展特惠价10.98万元起。广汽本田4S店同样推出较大力度的车展优惠价，例如雅阁最高可优惠5.5万元，优惠后12.48万元起；皓影最高优惠5.6万元，优惠后12.99万元起。上汽大众4S店也推出了“一口价”促销政策，例如新途岳限时一口价10.99万元起。广汽传祺4S店则是包牌价低首付长分期，例如广汽传祺GS8包牌价1.8万元起，60期分期付款但有利息。

另外，无论是天津车展，还是环京地区车展，直播成为各大展台标配。销售人员称，直播主要是拉客流，简要介绍吸引消费者到现场咨询。

中国汽车流通协会方面认为，进入“金九银十”传统旺季，叠加国补资金全面落地及地方性购车补贴密集跟进，部分地区补贴先到先得，消费者购车热情释放。从各家车企销量来看，今年“金九”成色十足。

在中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉看来，十一黄金周延续“金九”增长态势，地方车展能有效活跃车市，拉动汽车消费。其最主要的目的是销售，如果优惠力度达到消费者的心理预期，从订单转化层面来看，地方车展与经销商促销效果会更为明显。十一黄金周的车展时间不长，但对当地汽车消费一般都会有较为明显的推动作用，产生的效应或持续至节后。

中国汽车流通协会表示，在传统“金九银十”旺季规律及多地延续补贴政策的支撑下，叠加国庆中秋双节引流效应与密集车展活动，市场客流及销量将迎来有力提振。

节前已“提前降价”

预计年底促销力度更高

国庆降价幅度不大的主要原因之一是当前汽车价格已处于低位。此外，国庆节前大量新车上市，当时已经进行了变相降价。

一汽奥迪的销售人员表示，经过多年的价格战，当前的汽车售价已经降至冰点，品牌不太可能在此基础上额外优惠上万元。“现在的价格已经很便宜，降不动了。”

上汽大众的经销商表示，现在买车的透明度非常大，而且品牌优惠贯穿全年。“每个月都有政策，三天两头搞活动。大众的车从年初到现在，价格的变化幅度其实不大。”

乘联分会数据显示，近几年，汽车行业利润率整体呈现持续下滑态势。今年1-8月，汽车行业利润率为4.5%，下游工业企业为6%。

2025年上半年，16家披露销量的乘用车上市公司中，有5家处于“卖一辆亏一辆”的状态；单车盈利过万元的只有赛力斯（601127.SH）和长城汽车（601633.SH）；理想汽车、吉利汽车（00175.HK）、比亚迪（002594.SZ）和华晨中国（01114.HK）的单车盈利超过5000元。

经销商也不愿意为国庆促销自掏腰包，“现在都亏本卖车，全靠厂家的返利。”有上汽大众的经销商表示，“我们算是比较大的经销商，也没有多少钱来搞国庆促销。”

一汽奥迪的销售人员透露，经销商更愿意为年底冲销量拿出促销资金，预计年底的促销力度会比国庆期间更大。

中国汽车流通协会发布的《2025年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，上半年仅30.3%的经销商完成销售目标；52.6%的经销商亏损，只有29.9%的经销商盈利；新车对经销商的毛利贡献为-22.3%，新车亏损进一步加剧；74.4%的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。

9月30日，中国汽车流通协会发文表示，经销商面临客流增长乏力、价格倒挂持续以及盈利能力下滑等多重压力。客流不足是最普遍挑战，自然进店量下滑，线上线索转化率低。价格倒挂没有明显改善，部分源于旧款车型滞销，加剧资金链紧张。叠加刚性经营成本，经销商盈利状况依旧面临挑战。

来源：新闻晨报综合红星资本局、贝壳财经