中俄搭桥铺路，打通北极航道，俄罗斯却邀印度加入，印度坐享其成

邀请印度加入北极航道，俄罗斯野心勃勃。

中俄这两年一直在北极航道上搭台子铺路，早在 2017 年中国就提出要共建 “冰上丝绸之路”，跟俄罗斯联手开发北极东北航道，这些年光是中方的 “天禧轮”“新新北极熊” 号就跑了不少趟，把宁波到欧洲的航程从苏伊士运河的 25 天硬生生缩到了 18 天，单箱运输成本都降了 15%。可就在这条航道越来越红火的时候，俄罗斯突然给印度抛了橄榄枝，2025 年 10 月 1 日，俄罗斯国家原子能公司北极开发公司的负责人公开说欢迎印度加入。

先说说印度现在的处境，那真是求路无门。以前印度货要运到欧洲，要么走苏伊士运河，要么绕南非好望角，前者得 25 天不说，还老受地缘冲突影响，说不定哪天就堵了；后者更折腾，要 50 多天才能到，成本高得吓人。印度自己也想过搞条新通道，前两年联合美国、沙特弄了个 “印度 - 中东 - 欧洲经济走廊”，被外媒吹成 “新香料之路”，结果巴以冲突一爆发，彻底黄了 —— 以色列这个关键枢纽被炸得稀巴烂，莫迪还早早站队以色列，把中东国家全得罪了，加上土耳其、巴基斯坦这些关键国家根本不配合，美国又光画饼不掏钱，这计划等于胎死腹中。

无奈之下印度只能在伊朗恰巴尔港下重注，2024 年刚签了 10 年运营协议，投了 1.2 亿美元运营费，还准备再拿 2.5 亿美元搞基建，想通过这里连俄伊铁路，打通到中亚和欧洲的陆路。可屋漏偏逢连夜雨，2025 年 9 月底美国突然撤销了对恰巴尔港的制裁豁免，这下印度企业谁敢碰？3.7 亿美元的投资全要打水漂，货物运输延迟、保险费暴涨，想绕开巴基斯坦的算盘彻底落空了。就在印度走投无路的时候，俄罗斯的邀请简直是送上门的救命稻草。

俄罗斯给的好处实在太诱人了。要是印度加入北极快速航道，就能跟中国一样向东走，沿着俄罗斯海岸穿北冰洋到欧洲，不仅航程能比传统路线缩短三分之一，物流成本降下来，商品在欧洲市场的竞争力立马就上去了。更勾人的是，俄罗斯还许诺帮印度从北极理事会观察员国升级成正式成员国 —— 要知道现在印度作为观察员，连部长级会议都参加不了，更没决定权，真成了正式成员国，就能跟俄、加、美这些国家一起分北极的 “蛋糕”，要知道北极光是未探明的天然气储量就有 85 万亿立方米，这诱惑谁顶得住？

不过俄罗斯这算盘打得，隔着屏幕都能听见响。首先，北极对俄罗斯太重要了，这地方贡献了俄 15% 的 GDP 和 25% 的出口，20% 的石油、75% 的天然气都从这儿来，可美国这些 “不友好国家” 一直想遏制它，俄罗斯刚组建了混合航空军团保护航道，现在拉上印度这个大国，等于多了个盟友，在北极理事会里说话腰杆更硬了。

北极开发烧钱得很，俄罗斯这五年已经投了 175 亿美元建船厂、翻港口，可 2035 年要实现 2.2 亿吨货运量的目标，光靠自己够呛，印度要是进来，肯定得掏钱出力，正好能补资金缺口。再者，俄罗斯也摸准了印度的命门，知道它急着当 “全球大国”，又被自己的航道计划搞得焦头烂额，这时候抛橄榄枝，印度就算犹豫，也很难拒绝。

有意思的是，面对这么大的诱惑，印度反倒没吭声，估计是真懵了。一方面它搞不清俄罗斯是不是真心帮它，毕竟北极理事会 8 个成员国说了算，俄罗斯一家说了不算，万一只是画饼呢？另一方面印度也怕得罪美国，毕竟跟美国是盟友，而美国在北极也有自己的算盘，要是贸然跟俄罗斯走太近，美国那边不好交代。还有就是印度自己也没准备好，突然要跻身北极玩家行列，国内产业、航运能力都跟不上，一时半会儿拿不定主意。

其实这事儿说到底，还是北极航道的价值越来越大。中俄先铺好了路，2022 年北极航线货运量已经到了 3410 万吨，2030 年目标更是 1.5 亿吨，这条道已经成了全球供应链的关键一环，就像之前中欧班列在波兰受阻，中国立马启动北极航道，一下就缓解了压力。俄罗斯拉印度进来，既是为了壮大自己的阵营，也是想把航道的盘子做大；而印度要是真接住橄榄枝，等于坐享中俄多年的建设成果，凭空多了条通往全球的快车道。

现在北极这块地方已经成了大国博弈的新舞台，俄罗斯的野心很明显，就是要牢牢抓稳航道主导权，而印度能不能抓住这次机会，就看它敢不敢赌一把了。不过可以肯定的是，不管印度答不答应，北极航道都已经改写了全球贸易的规则，以后谁在这儿有话语权，谁就能在欧亚贸易里占得先机，这盘棋才刚刚开始下。