上海
兄弟们，新能源圈又要炸了！
零跑这次是铁了心要跟理想、问界这些“高端玩家”硬刚，官宣10月16日全球首秀零跑D19，直接瞄准了全尺寸豪华SUV市场，关键是价格也很有诱惑力，据说将会在25-30万之间。要知道理想L9起步就40.98万，问界M9起步更是得46.98万，零跑这次又要当“价格屠夫”。
我们先来看看这台车的“排面”。光看谍照就知道，D19跟领跑之前的B、C系列完全不是一个量级，车长超5.2米，轴距破3.1米，妥妥的全尺寸SUV身段，跟理想L9停一块丝毫不虚。
外观设计也挺有意思，既没丢领跑的老本行，比如贯穿式日行灯、点阵灯腔，又偷偷“抄”了把豪华车的作业，配上了“大饼轮毂”、纯平车窗、双色车身。说真的，之前领跑被吐槽“半价理想”，总跟着理想L系列的设计走，这次敢蹭超豪华车的调性，总算有点自己的野心了，至少让25万的车看起来像50万以上，面子先给足了。
再说说最实在的配置，领跑这次直接把“硬菜”摆出来了。可以看到车顶的激光雷达，高阶辅助驾驶肯定少不了；纯电版更狠，基于800V高压平台，还带5C超快充，10分钟补能500公里，和理想i8差不多，喝杯咖啡的功夫就能跑长途，里程焦虑直接干没了。
内饰虽然没全曝光，但已知的14.6英寸2.5K中控屏、8.8英寸仪表，再加上高通8295芯片，统统都配齐了；副驾还有魔术拓展区，能装折叠桌板、手机支架，26处储物空间+扶手箱抽纸槽，不得不说，零跑是真懂家庭用户要啥，比某些只堆大屏的车企实在多了。
不过，25-30万的新能源SUV也不是那么好混的。9月特斯拉Model Y、乐道L90都卖超万辆，还有上市即爆款的全新问界M7，零跑D19作为后来者，凭啥突围？答案就藏在领跑的财报里，上半年营收242.5亿，毛利率14.1%，运营亏损直接收窄96.3%！
怎么做到的？关键就是全域自研，三电、CTC底盘自己搞，零部件通用率超80%，销量上去了成本自然就摊薄了，这才是零跑敢卖低价的底气，不像有些品牌冲高端只靠吹，没成本控制就是昙花一现。
更关键的是，领跑这次的策略变了。以前是“半价理想”，跟着别人后面走；现在直接喊出“半价豪华”，对标迈巴赫、路虎的设计，要的就是让用户花不到30万，既得到理想L9的空间，又有超豪华车的调性。
朱江明说要做“汽车界优衣库”，以前觉得是噱头，现在看来，是真把高配低价玩明白了，这也是领跑D19还未亮相，便收获不少关注度的原因所在。
不过，需要注意的是，按照目前的节奏，零跑D19最快年底才能上市，现在宣传的“50万配置”能不能落地？品控会不会掉链子？暂时还不清楚，毕竟冲高端不是光堆料就行，细节做工、售后服务都得跟上。
但不管怎么说，10月16日这波首秀，领跑已经吊足了胃口，要是实车真能做到“25万的价格，50万的体验”，应该能取得不错的销量成绩。我们就一起等着看，领跑这次是真“杀疯了”，还是雷声大雨点小。
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