2万元的预算，选本田PCX160还是NS150XC？

自从合资本田重新布局后，它们旗下的新款可谓是层出不穷，把150踏板车的三驾马车玩了个遍，这就使得一些小伙伴在相关车型的选择上出现了纠结，本期我们来聊聊同为“天花板”的PCX160和NS150XC，应该如何选？

首先这两款车都属于国产车并没有进口一说，只不过PCX160是本田的全球化车型，而NS150XC则是新大洲本田自研的合资车型，这种身份背景和车型地位一定要搞清楚，千万不可以混为一谈。

再来看价格，新款PCX160目前售价19990元；NS150XC Pro版为21280元，单论售价PCX160会略有优势，但如果商家不给福利，这款车的落地价还是会接近NS150XC Pro版，所以2万元的预算如果考虑这两款车不能光看价格而要看价值。

另外需要注意的是，虽然这两款车都属于150级别的踏板车，但是它们的设定风格和自身定位是完全不一样的，PCX160属于运动龙骨车型，而NS150XC则是跨界ADV踏板车，这使得两款车的造型和应用场景还是会有出入，按照喜新厌旧的惯性操作NS150XC或许会更有诱惑力。

抛开外在因素，再来看本质区别。如果不考虑这两款车外形上的差异，它们的明显不同将会体现在动力总成、结构设定、配置组合三个大的方面。

1.动力总成

PCX160所搭载的是本田全球通用的ESP+水冷四气门电喷引擎，这款发动机的最直接竞争对手是雅马哈的蓝芯155，它性能极为均衡、油耗比较出色。

NS150XC所使用的发动机则是基于ESP+而来的SH-EP，它们属于技术同源、性能接近，但PCX160会有成熟度和稳定性上的一定优势。毕竟师傅和徒弟还是有区别的。

2.结构设定

这里的结构区别主要体现在行走机构，因为车型定位的不同PCX160所使用的是常规前后减震器和方向轴，而NS150XC为了突出ADV的功能性，则融入了双三星连板、KYB前倒置减震器以及全地形菠萝胎，因而它的结构会更为硬核，比较适合跑烂路。

3.配置组合

PCX160所采用的配置全球一致，2025款主要以TFT仪表、全车LED灯具、无钥匙启动、后气囊减震器、单通道ABS、TCS等为主。

NS150XC Pro版则实现了跨越式的应用，除前面所说项目还会有胎压监测、前后行车记录仪、自动光感大灯以及博世三轴IMU弯道ABS等，完全对得起同级配置天花板的称号。

选择建议

以NS150XC的表现PCX160不管是外观还是配置都不占优势，唯独就是发动机会更加正统，所以如果花2万块，你想选择一款综合表现还算不错的本田踏板车那么它就是最优解。

但如果更在意配置表现和整体造型以及跨界元素下的功能性，那么NS150XC则更值得考虑。所以本田合资踏板车的重新布局，并不是在逼宫全球化车型，而是形成了一种互惠互利的市场氛围，说白了PCX160任何时候都有它的优势，而合资车型也会有自身亮点，这就看喜欢它们的你更注重哪一个点了。