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刚过去的一个月 上汽启幕了一场声势浩大的产品和技术的密集发布

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文/赵云

从8月开始,上汽旗下各品牌新车和订单如井喷般爆发:

8月29日,新款MG4上市40分钟大定破万,预售订单超4.5万;

9月10日,新一代智己LS6参数图片)上市27分钟锁单破万;

9月16日,奥迪E5 Sportback上市30分钟订单超1万;

9月17日,荣威M7 DMH以8.58万起售价切入家轿红海;

9月23日,尚界H5发布1小时订单破万。

所有这些变化的起点,都印证了,上汽集团内部全面深化改革已经逐显成效。

01


业绩说话韧性藏在每一个肆意生长的数字里

当一家年营收超过6000亿的巨头开始全面转向,其势能远超任何初创公司。

“这不是复苏,是重构。”一位投资机构的行业研究院如此评价。重构的成果,直接体现在关键数据上:

根据上汽集团上半年财报显示,半年扣非归母净利润增长432%——这个数字背后,是经营质量的本质提升;

终端零售294.3万辆,超越批发量近20万辆,库存结构持续优化;

MG品牌欧洲前8个月交付20万辆,同比增长20%,中国品牌欧洲销冠,海外出口强劲;



8月单月销量36.3万辆,同比增长41%,实现同比“八连涨”,持续稳定上涨。

更值得关注的是,从8月开始,上汽旗下各品牌新车和订单如井喷般爆发:

8月29日,新款MG4上市40分钟大定破万,预售订单超4.5万;

9月10日,新一代智己LS6上市27分钟锁单破万;

9月16日,奥迪E5 Sportback上市30分钟订单超1万;

9月17日,荣威M7 DMH以8.58万起售价切入家轿红海;

9月23日,尚界H5发布1小时订单破万。



而在最新公布的9月销量数据,也显示了上汽集团尤其是乘用车板块的强势表现。9月荣威和MG热销9.7万辆,同比增长超52%,环比增长超37%;尤其是全新MG4强势破万,首月零售超11789辆。

“我们内部把这段时间叫做‘产品洪峰’。”上汽研发总院一名项目经理透露,“但这不是偶然,是改革进入深水区后的必然结果。”

02


技术立旗:每个品牌,都找到了自己的“技术标签”和“品牌主张”

如果说业绩是果,那么技术就是因。上汽的聪明之处在于——没有让所有品牌打同一场仗。



智己LS6,如同集团的技术尖刀。搭载的“恒星超级增程”被工程师称为“自带充电桩的电车”,解决了无家充桩用户和北方用户的根本焦虑。“灵蜥数字底盘”更是让整车像有了“数字脊柱”,高速爆胎依然稳定行驶。



荣威M7 DMH,选择走“国民技术路线”。DMH6.0超级混动系统实现160km纯电续航、2050km综合续航,五大件终身质保的底气来自超千万公里耐久验证。“这是把混动技术做成了家电级的可靠。”一位产品经理如此形容。



全新MG4,成为10万级市场的“技术平权先锋”。全球首发量产半固态电池,-25℃极寒环境下性能不衰减,配合OPPO智行手车互联,让入门电车也有了旗舰体验。



奥迪E5 Sportback,则代表了德国精工与中国科技的完美融合”。满血quattro电动四驱、端到端飞轮大模型智驾,以及声音克隆黑科技,让传统豪华品牌在智能电动时代找到了新的表达方式。

“这是一场精心布置的棋局”,“每个品牌都有明确的攻击方向和技术标签,避免内耗,充分发挥集团军规模优势。”有高明的网友发现了其中的端倪。

03


冰山之下:量产一代,研发一代,储备一代

然而,市场上看到的只是冰山一角。



在2025工博会上亮相的“一体化轻量智能底盘”,融合了VMC整车运动控制、EMB干式线控制动、四轮全域线控转向等前沿技术,被业内称为“底盘技术的一次革命”。

L4级自动驾驶领域,上汽成为行业唯一在乘用车和商用车领域均获得“无驾驶人牌照”的企业。智己Robotaxi累计订单超30万单,用户满意度接近99%;作为上汽集团旗下一家聚焦自动驾驶商业化应用的科创公司,上汽友道智途在港口等封闭场景无人化运输领域已经经营多年,旗下L4级智能驾驶集卡在上海港罗泾自动化码头、上海港外四码头、中远海运港口泉州码头、招商局深圳妈湾智慧港、山东日照港等传统码头,以及秘鲁钱凯港成功开展了商业化运营,其在港口无人化运输领域市占率第一为其在汽车领域的智能辅助驾驶打下了坚实的基础。

“我们现在是三代技术并行研发。”上汽创新研究开发总院一名底盘工程师透露,“你今天看到量产的技术,其实三年前就已经立项了。”

结语:不是回归,是进阶

一位刚刚提了智己LS6的用户在社交媒体上写道:“以前觉得上汽太‘稳’,现在才发现,他们是在用体系的韧性对抗行业的内卷。”

从去年下半年的全面深化改革,到今年秋天的集中爆发;从自主品牌的组织架构重组,到全链条的打通;从国内市场的稳步回升,到海外市场的强势突破——上汽展现的,是一个大型集团在转型期最宝贵的品质:战略定力。

“大集团的优势,一旦被激活,就是指数级的能量释放。”一位长期观察上汽的行业专家总结道,“他们的供应链能力、研发储备、海外渠道,都不是新势力短时间能建立的。”

那个曾经开创中国汽车合资时代的上汽,如今正以更清醒、更韧性、更有行动力的姿态,打一场属于自己的立体生态战。

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