零跑全新C11上市2个月，实际表现如何？

15万级SUV想要自己开的舒服又要兼顾家用，零跑全新C11是否值得一选？

上市两个月有余，它对零跑7、8月份销量破5万起着至关重要的作用，它的实际体验又如何呢？

口碑关键词-配置

从大家的口碑上来看，质价比排在了第一位，目前零跑全新C11的售价为14.98万-16.58万，依然维持了15万级的高质价比定价。

车主反馈：极氪7X本是他的首选，各方面表现都符合预期，即便价格稍高，他也做好了“咬咬牙入手”的准备。但此时零跑C11改款的消息传来，改款车型在续航、激光雷达等核心配置上有明确提升，且预售阶段的订单可退，加上价格比极氪7X低好几万，他先订下了零跑全新C11，留作备选。

等到正式上市，零跑全新C11的升级超出预期：座椅、三电系统等细节做了优化，还新增了他一直想要的HUD功能，这些改进让车辆在实用性和体验感上更贴合他的需求。综合来看，既满足了配置需求，又兼顾了成本与效率，成为了更合适的选择。

口碑关键词2-空间乘坐舒适

零跑全新C11定位中型SUV，轴距为2930mm，已经可以媲美加长了10厘米的宝马X3了，纯平地台，所以家用十分合适。

车主以及家人乘坐反馈：对他而言，日常独自驾驶时的“舒服”是直观加分项。而家人的反馈——老婆和孩子都认可的“空间大”，座椅的“软和舒服”、副驾腿托的贴心设计，让全家出行更轻松。

全车电调座椅、后排靠背可调这些配置，照顾到了每个人的坐姿偏好

口碑关键词3-用料配置高

车主反馈：买之前和老婆去看过老款的展车，挺满意的，比照片看起来要有质感很多，比试过的部分豪华品牌硬邦邦的内饰还好，那时基本已经内定了要买新款。

买的纯电顶配车型，内饰软包多，大部分摸得到的地方都是软包或者皮的，座椅是Nappa真皮云感座椅，前排有加热通风，有8点SPA按摩功能，副驾电动腿托有四向调节，这点老婆很满意。

口碑关键词4-底盘加速

前段时间法拉利CEO造访了零跑总部，毕竟背后的Stellanti集团和法拉利都是约翰埃尔坎家的产业，甚至玛莎拉蒂团队还参与了其部分车辆调校，让这台全新C11拥有了不错的操控口碑，而零跑全新C11是这个价位里为数不多采用了全铝前双叉臂后多连杆底盘的，还给配上了FSD可变阻尼减振器；全系200kW后驱电机，纯电版的零百加速更是来到了6.1秒、标配20寸大轮毂，以及四活塞刹车卡钳。

车主反馈：他选择零跑全新C11，驾驶层面的体验是重要推手。在他看来，这款车的动力响应足够直接，满足了对驾驶爽快感的需求。

更关键的是，新款在舒适性上的升级让他印象深刻。避震不再偏硬，过减速带时的冲击感明显减弱，面对小坑小洼也能过滤得很柔和，既保留了驾驶时的路感，又提升了乘坐的舒适度。

口碑关键词5-续航补能体验好

零跑全新C11提供了增程版以及纯电版：增程版车型全系均为41.7度大电池，纯电续航300KM，综合续航1220KM（CLTC工况），纯电版电池容量升级到了81.9度，续航640KM；全系支持快充，纯电版基于800V架构。

车主反馈：赠送的家用充电桩彻底消除了他对日常充电的顾虑，而800V架构带来的快充能力更让长途出行底气十足——实际体验中，5分钟即可充入13度电，大幅缩短了补能时间。

更关键的是续航与能耗的真实表现：满电出发加中途补13度电，载着三个成年人、开着26度空调的情况下，全天跑了572km（含420km高速），百公里电耗约15度，动态续航与电池度数换算误差极小，绝非“快乐表”。这种精准性让他对车辆续航充满信任，而不同场景下的续航预估（市区530-550km、高速460-480km），以及国道70km/h时能耗可降至10度以下的经济性，都完美匹配了他的出行需求。

正是这种“无续航焦虑”的踏实感，叠加充电补能的便捷性，让零跑全新C11在他心中成为兼顾日常通勤与长途出行的可靠选择。

总结：零跑全新C11卖得好，是把高端新势力才有的配置带入下沉市场，高端油车积累的底盘调教，激光雷达等等配置带入15万级，而且舍得用料，确实非常值得。对于喜欢C11的朋友，不仅要看口碑，更建议去线下试驾一下，体验口碑不错的底盘，实际体验不会让你失望，最后，手握15个W，你会怎么选？