江苏
截至到2025年9月，全球有725家航空公司在运营。
我国就有53家客运航空公司，其中41家独立承运人。
那么，全球最大的十家航空公司是都是谁呢？
这些规模巨大的航空公司主导着民航业的走向与格局。
最近，国际航空数据提供商OAG公布了2025年9月，全球大型航空公司排名榜。
OAG是根据各航空公司9月份安排的航班量作为计算标准，进行排名。
值得注意的是，这是按照独立承运人的两字代码来统计的。
比如东航仅计算东航股份的（MU）航班量，不包括旗下航司上海航空、中联航等公司的数据。
第1大：美国，美国航空，17.62万班，同比持平
第2大：美国，达美航空，14.88万班，同比增长3.9%
第3大：美国，联合航空，14.41万班，同比增长5.0%
第4大：美国，西南航空，11.2万班，同比下降2.0%
第5大：爱尔兰，瑞安航空，10.37万班，同比增长1.4%
第6大：中国，东方航空，7.18万班，同比增长3.3%
第7大：中国，南方航空，7.11万班，同比增长6.4%
第8大：印度，靛蓝航空，6.31万班，同比下降0.5%
第9大：英国，易捷航空，5.55万班，同比增长0.1%
第10大：中国，国际航空，5.27万班，同比增长3.2%
一、全球格局：美国航司主导、中欧追赶
从运营班次看，全球航空市场呈现 "美国领跑、中欧追赶" 的阶梯式格局。
美国四大航司（美国航空、达美航空、联合航空、西南航空）占据榜单前四席位，合计运营班次达58.11万班，占十大航司总班次的 57.3%，这种垄断优势源于美国国内成熟的航空网络与庞大的出行需求。
值得注意的是，四大美企表现分化明显：
联合航空（+5.0%）
达美航空（+3.9%）
美国航空（0）
西南航空（-2.0%）
两增、一平、一降。
美国低成本运营模式在高端需求复苏背景下的竞争力弱化。
中国航司在榜单中占据三席（东航、南航、国航），合计运营20.56 万班，虽总规模仅为美国四大航司的35.4%，但均保持3%以上的正增长，其中南方航空以6.4%的增速领跑，反映出中国航空市场的强劲复苏态势。
这一增长得益于国际航线迅速增长，尤其是一带一路相关航线的拓展为航司带来了新的增量空间。
二、区域分化：成熟震荡与新兴市场增长
欧洲航司呈现 "低成本航司主导" 的特点，瑞安航空（第5）与易捷航空（第9）分列榜单前十。
整体来看，欧洲航司增速普遍低于 5%，反映出区域市场趋于饱和。
新兴市场表现分化显著：
印度靛蓝航空（第8）同比微降 0.5%，可能受国内航空煤油价格波动与市场竞争加剧影响；而中国航司的集体增长则凸显出亚太地区作为全球航空业增长引擎的地位。
从行业基本面看，2025年全球航空业盈利改善为航司扩张提供了基础。
国际航协预测，2025年全球航空业收入将突破1万亿美元，净利润达 366亿美元，而喷气燃料均价同比下降 12.1%（从99美元/桶降至87美元/桶），显著降低了航司运营成本。
达美航空、联合航空等美企正是借助成本优化与高端舱位收入增长（占比超50%）实现了规模与利润的同步提升。
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