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目前美国空军依旧是公认的“世界第一空军”。
但是对于中国空军的实力却还有不少人在贬低，这些人认为中国空军的实力和美国空军有近百倍的差距。
但事实上目前中国空军已经很明确的在世界上“坐二望一”了，和美国空军的距离没那么大。
中国空军歼10战机编队
中美空军差距
影响空军实力的要素主要有三种，分别是战机性能、空军规模、空军体系。在这三点上，中国和美国都没有太大的差距。
中国空军
战机性能方面，我国的战机甚至已经比美国强了。
像五代机，美国现在有两款五代机，一个F-22一个F-35，但这两款五代机的性能都不如我国的歼-20战机。
F-22生产的时间太早了，加上已经拆除了生产线，后续也没有了继续升级的可能。
F-22战机
所以F-22战机目前在机载计算机、雷达、数据链、航电系统等方面都远落后于比它晚服役的歼-20战机。
F-35的这些子系统倒是能和歼-20处于同一水平线，但是其机体外壳和歼-20差距巨大。
F-35机体落后于歼-20
美国为了节省F-35的生产成本，将其设计成了单发战机。在F-35只有一台发动机的情况下，其速度、爆发力以及机动性都远不如歼-20。
并且F-35战机为了“多军种通用”，以及还在很多设计上妥协了。
比如说F-35C作为舰载机，为了降低降落时的速度和冲击力，选择了将机翼面积增大45%。但这样一来增大了F-35C战机的重量，给发动机带来了更大的压力，让F-35只有一台发动机的劣势凸显得更严重了。
F-35C舰载机
这要是中国肯定不会这么设计舰载机，但美国为了让F-35多军种通用，只能在F-35A的构型基础上修改。
F-35像这样的问题还有很多，最终使得F-35系列战机虽然是五代机，但是从隐身性到机体机动性各个方面都差了歼-20一大截。
在空军规模上，中国在运输机、空中加油机、直升机等机型的飞机数量上的确是比美国少很多，但战斗机数量中国并没有和美国空军拉开巨大差距。
在战机领域，中国歼-10系列战机服役数量是600多架，歼-16的服役数量是300多架，歼-20的服役数量应该也有两三百架。
中国歼20机群
此外中国还有大约400架歼-11系列战机，从俄罗斯那买的大约200架侧卫系战机，以及剩下的一些歼-8、飞豹战机等。
美国空军方面F-16战机的服役数量是760多架，F-15的服役数量360架左右，F-22现役180多架，F-35现役300多架（交付量500来架）。
美国F35机群
能看出美国空军除了五代机数量，在战机数量上相较于中国并没有明显优势。
在空军体系上，中国空军卖出去的武器设备都能进行体系化空战了。2025年5月的“印巴空战”，巴基斯坦就展示了一波用中国多种不同武器平台实现的空军超视距打击，以“零伤亡”击落印度5架有人战机。
这就说明中国空军有极强的现代化、体系化空战能力。
空战概念图
由此可见，中国空军的实力已经很逼近美国，已经几乎明确是“世界第二空军”。
中国空中加油机的劣势
当然中国空军相较于美国空军还是有一些很显眼的劣势的，其中最大的劣势就是空中加油机。
在运-20服役之前，中国的空中加油机只有以轰-6为平台改造出来的“轰油-6”。
轰油-6
轰-6的最大起飞重量只有80多吨，所以轰油-6的体量也很小，能为战机加的油很有限。
后续运-20服役，我国才有以200吨级平台改的空中加油机——运油-20。
运油-20
但是目前我国的运油-20数量还很少，外界普遍认为其现役数量只有20来架。
相对比之下，美国手里的空中加油机数量加起来有460来架，是中国空中加油机数量的10倍以上。
短时间内中国也很难快速增加空中加油机的数量。因为当前中国主要的空中加油机是以运-20为平台，而我国目前对于运输机的需求也很大，所以新生产的运-20要先满足其作为运输机的需求，然后才能用来生产空中加油机。
运-20生产线
这就使得我国空中加油机的数量提升较慢。
空中加油机的重要性
空中加油机对一个大国来说还是很重要的，能极大的提升一个国家的海外作战能力。
比如说2025年6月美国轰炸伊朗的“午夜之锤”行动中，美国除了派遣B-2轰炸机，还派遣了几十架的空中加油机，硬生生的让B-2跨越了大西洋飞进了伊朗境内。
午夜之锤行动路线
放到中国身上，假设现在中国和美国开战了，那么我国的空中加油机也能极大提升我国歼-16、歼-20等战机的空战距离。
歼-16、歼-20战机从中国本土起飞，是很难抵达关岛地区和美国战机空战的。
歼-16的作战半径是1500~2000公里，歼-20的作战半径是2000公里以上，但也没有达到3000公里。而美国的关岛，距离中国本土有大约3000公里。
歼-20和歼-16自己很难够到关岛
除开关岛地区，我国南海海域也有较大面积，我国空军要和美国空中力量在南海海域空战，也对战机作战半径提出了很高的要求。
所以即使是重型战机也很难够到关岛。但如果有空中加油机就不一样了，空中加油机让歼-20的空战距离提升个50%左右，就具备了在关岛上空空战的能力。
空中加油机能大幅提升战机空战距离
可见中国空军实力的提升不单单需要大量先进的战机，还需要大量的空中加油机。
虽说目前我国运-20的产能还相对有限，无法快速生产运油-20，这是一个限制中国空军发展的主要因素。
但一旦运输机编队体量形成，就能有更多的生产力量转移到运油-20上面去，这样一来，我国空军唯一的短板也即将会被补齐。
此外，我国或许也可以像美国那样，用民航客机改空中加油机。这就需要我国提升C919飞机的产能，以及加快C929飞机的研发了。
（美国的KC-767空中加油机就是由波音767改制而成）
信息来源：
【1】大皖新闻·《7架B－2轰炸机飞行18小时进入伊朗领空 完成多次空中加油》
【2】北青网·《“空中加油站”——运油-20来了！已完成首次场地适应性训练》
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