日本选择莱茵金属 无人车辆进行自主试验

日本的地面自卫队已经发起了新的无人接地车试验，该试验由莱茵金属Mission SP和Milrem Themis UGV发起。

2025年10月3日，日本的地面自卫队宣布开始新的无人接地车试验，选择了Rheinmetall的Mission Mass Master SP和Milrem Robotics的Themis进行评估。正在测试自治系统的侦察，物流和部队支持角色，反映了日本推进军事机器人技术，减少人员曝光并与自治地面系统中全球防御趋势保持一致的战略。

日本地面自卫队已经开始验证两种不同的无人接地车，即加拿大莱茵金属派Missions SP和Milrem Robotics的Themis，以评估其基本绩效和操作概念。这些试验的既定目标是作为更广泛的防御能力增强无人资产防御能力，同时减少运营过程中的人员损失，并在多种任务类型中实现更长时间的活动。两种系统都在对未来获取计划进行加速考虑的期望进行测试。试验强调了两个平台如何互补，因为Mission Master SP提供了一种紧凑的低签名电力解决方案，优化了为部队的密切支持，而Themis提供了较大的履带车辆，设计用于持续运营和高有效负载能力。

Rheinmentall Mission Master家族由一系列自动驾驶的未剥削的地面车辆组成，以支持危险任务和充满挑战的环境中的军事力量。它的角色包括侦察，监视，战术守望先锋，火力支持，医疗疏散，CBRN检测，通信接力和物流运输。该家族中的所有车辆都已经与Rheinmetall的士兵系统和指挥和控制软件进行了联网，这些软件旨在集成到客户现有的战斗管理系统中。 Mission Master SP是在日本评估的变体，具有紧凑的轮廓，并使用电动机来最大程度地减少其声学和热标志。这使其适合前进的补给任务，无声的手表操作以及运输光线有效载荷，例如传感器或小型武器系统，非常接近卸下步兵。

Mission Master SP建立在模块化体系结构上，该模块化体系结构允许在几分钟内交换有效负载模块，从而使一个平台能够在货物运输，侦察，伤亡疏散或NBC检测任务之间过渡。它的自动迁移率由Rheinmetall的路径A-KIT提供，该路径允许跟随我，车队和Waypoint导航模式。动力学操作仍在人类控制之下，确保人类操作员授权所有武器使用。 SP是两栖的，水速约为6 km/h，在陆地上，它可以达到40 km/h，而无需重负重。这种性能使车辆能够在多个环境中运输物资或传感器，同时保持低签名和支持部队在短期和中等移动中支持部队。

Mission Master SP的运营使用已经在国际上展示。在美国，在直播示范期间对车辆进行了测试，后来在护身符的剑术和阿波罗盾牌练习期间用于海军陆战队实验。在这些活动中，它进行了伤亡疏散，补给，自主游行最高50公里，并在城市地形情景下进行操作。遵循这些结果，为III海洋远征部队命令六个单位。在欧洲，SP在瑞典进行了测试，在北约几个国家参加的一次示威活动中，它在4公里外的目标射击了Thales FZ275 70 mm激光引导的火箭。

在英国，在货物和监视配置的机器人排车辆计划下采购了多个Mission Master SPS，Rheinmetall证明了与西班牙公司Escribano的Guardian 2.0远程远程武器站和Oteos传感器系统的集成。该平台还显示出携带无人机群的战术守望先锋系统，以提供无人机充电和监视支持。更广泛的任务主家族包括扩大耐力和有效载荷的其他变体。 Mission Master CXT结合了柴油和电动推进，具有两栖能力和有效载荷能力高达1000公斤，达到了450公里的范围，其中包括仅电池的50公里。

任务大师足够小，可以在CH-47，CH-53和C-130飞机中运输。 Mission Master XT变体将进一步增加到750公里，具有持续数小时的静音手表的集成电池，并且可以携带较重的传感器或武器，例如12.7毫米机枪，手榴弹发射器或防空系统。这两种模型都展示了Mission Master生态系统如何从面向隐形的光支持到更重的后勤或火灾支持任务，保持相同的自主权套件和命令集成。

Milrem Robotics的主题采用了另一种方法，该方法围绕着轨道底盘和模块化任务湾建造。 Themis 4.5的长度约为2.47米，宽2.04米，高1.17米，遏制重量为1630千克，有效载荷能力为750千克，可扩展到1200公斤。该车辆由将柴油发动机与发电机组合的混合推进系统供电，可提供长达15小时的混合运行时间。它的最大速度为20 km/h，可以攀升60％的成绩，处理30％的侧坡，跨90厘米的缝隙，并保持60厘米的地面间隙。它的控制系统允许使用加密的无线电链路和频率跳高功能的视线操作最多1.5公里。其他功能包括激光雷达传感器，分辨率为1080p的摄像机，速度高达80 km/h的牵引能力以及包括红外线在内的多个照明选项。

Themis平台已针对多角色任务开发，其变体涵盖了货物，战斗，智能和侦察以及爆炸性的军械处置。它具有开放式体系结构，旨在简化第三方有效载荷的集成。展示的兼容系统包括FN Herstal的Defnder Medium，Kongsberg的Protector RS4和RS6，Leonardo的Hitrole Light，Escribano的Guardian 2.0，MSI-DS的Terrahawk，EOS的R400S，St Engineering的Adder的Adder的Adder，以及各种反式的抗坦克指南指南指南的导弹和Loitering Mistile和Loitering Munitie Munitie Munitie。运营历史包括在巴尔克（Barkhane）行动下的马里部署和乌克兰的物流和伤亡疏散。十九个国家运营该系统，其中8个北约成员强调了其广泛采用。

主题也已出口到阿联酋，在Edge采购Milrem的多数股权之后，在2024年订购了40个单位。 MSI防御系统，守望先锋航空和Pearson Engineering正在开发一种特定的变体，以整合无人的地面和航空系统。在美国，寒冷地区研究与工程实验室已获得北极试验的主题，并在极端气候条件下扩大了评估。

对于日本，对这两个平台的比较评估集中在其互补特征上。 Mission Master SP针对隐身，模块化和无缝网络集成进行了优化，使其适合侦察，光供电和对步兵的密切支持。相比之下，Themis提供了追踪的越野移动性，长时间的混合耐力和较重的有效载荷运输，可持续物流，伤亡疏散和较重的武器整合。共享模块化体系结构和自治系统，这些系统允许特定于任务的配置，同时使人类操作员控制武装功能。如果合并，SP可以提供前瞻性监视和离散支持，而Themis进行了较重的任务，从而创建了一个分层的无人支持结构，该结构与日本降低人员的风险并在多样化条件下维持长期运作的目标保持一致。