山东
IT之家 10 月 4 日消息，电动汽车被寄予降低成本、减少排放的厚望，但在城市生活的人们往往面临一个现实难题：充电条件严重不足。尤其是住在公寓楼、没有车库的居民，几乎无法安装家用充电桩，这使得购买电动车变得不切实际。
据外媒 Interesting Engineering 今日报道，美国宾夕法尼亚州立大学的研究团队提出了一个新办法：把普通路灯改造成电动车充电桩。
团队在密苏里州堪萨斯城试点，将 23 盏路灯进行改造。结果显示，这种方式比传统充电桩更省钱、更环保，也更加便利。
研究负责人、宾州州立大学土木与环境工程副教授 Xianbiao "XB" Hu 表示，很多城市居民因为没有车库，无法享受家庭充电的便利，因此团队想到利用路灯。
Hu 解释说，路灯本身已经接入电网，大多归市政府所有，而且分布在人车密集区域，非常适合作为公共充电点。
这项由美国能源部资助的项目，还联合了堪萨斯市政府、能源机构和国家可再生能源实验室等多方力量。研究团队提出了一个“三步走”框架，涵盖需求评估、可行性和效益，以便其他城市能复制这种做法。
通讯作者 Yang "Chris" Song 表示，可扩展性是核心目标，“要让这个体系不仅在一座城市奏效，更能让全国各地社区都能快速采用，从而推动电动车普及。”
在需求预测上，研究团队综合考虑了土地利用、交通流量、周边设施等因素，并利用 AI 进行建模。同时，公平性也是关键原则，要确保不同社区都能平等享受这种基础设施的好处。
经过一年的数据收集，试点路灯桩展现了优势：由于利用了现有电力设施，安装成本远低于商业充电桩；而且充电速度更快，原因是市政电网不像商用充电站那样有大量车辆争用。参与研究的博士后 Yuyan "Annie" Pan 补充道：“路灯充电桩的速度明显更快。”
这种模式还带来了环境效益。因为车辆本来就停在路边，直接在停车位充电减少了汽油消耗和温室气体排放。
Pan 表示：“路灯充电不仅是一种创新手段，也是一种兼顾公平性的可持续方案，有助于扩展充电网络，推动电动化发展。”研究团队计划进一步优化模型，引入社会经济数据和天气因素，提升预测和推广效果。
该研究已经在《城市规划与发展》期刊上发表。IT之家附链接：
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