CarPlay Ultra 凉凉？丰田、奔驰、比亚迪选择观望，苹果“造车梦”二次破碎

说起 CarPlay，相信有车的果粉都不陌生。

它相当于是 iPhone 内置了一个车载系统，在你开车时投屏到车机上，接管音乐、导航、通讯等所有场景。

除了不能识别到车辆的核心信息，偶尔会断连以外，CarPlay 几乎没有任何缺点，属于车机互联里的顶级方案。

不过苹果的野心不止于此，它在今年早些时候推出了CarPlay Ultra。

它整合燃油、空调、时速等车辆核心信息，支持车企个性化 UI，试图彻底接管全车仪表盘，同时向车企发出邀请。

不过非常遗憾的是，渴望 CarPlay Ultra 的，可能只有果粉和苹果了，车企其实并不全都买账。

根据支持名单，宝马、奔驰、比亚迪、丰田、特斯拉等汽车巨头，均缺席 CarPlay Ultra。

不支持CarPlay Ultra： 宝马，别克，比亚迪，凯迪拉克，雪佛兰，克莱斯勒，道奇，菲亚特，通用汽车，吉普车，雷克萨斯，马自达，梅赛德斯-奔驰（先前承诺但后来退出），公羊货车，里维安，斯巴鲁，铃木，特斯拉，丰田，大众汽车。

但并不是所有的汽车品牌，都拒绝了苹果的“好意”，下面是支持 CarPlay Ultra 的车企列表。

支持CarPlay Ultra： 讴歌，阿斯顿·马丁，福特，捷尼赛思，本田，现代，英菲尼迪，捷豹，起亚，路虎，林肯，日产，保时捷。

要注意的是，即使是不支持 CarPlay Ultra 的车企，大多也支持 CarPlay 标准版。

因为CarPlay 标准版只是相当于一个“兼容 iPhone ”的投屏模式，它索取的东西非常有限，不影响汽车本身的功能。

而 CarPlay Ultra 需要获取更多的车辆底层数据，包括传感器、空调的控制权限，把厂商自研的车机系统都取代了。

在付出了这么多后，它只能绑定 iPhone ，针对安卓还是得另外研发一套车机系统。车企节省不了多少研发成本，还丧失了车机系统部分的主导权。

因此，当下只有部分豪华品牌，以及渴望更多销量的品牌，才会选择加入 CarPlay Ultra ，寻求 iOS 用户的增量。

而那些本身就不缺销量，或者安于现状的车企，建议苹果还是别想了，还是先降点价，提高 iOS 的市场份额吧。