国产化升级后的“蛟龙”号首次闯入北极冰区下潜十四次

国产化升级后的“蛟龙”号首次闯入北极冰区下潜十四次

原创君之言之君之言之2025年10月03日 20:49湖北

10月3日记者从自然资源部获悉，7月15日至9月8日，升级后的“蛟龙”号载人潜水器在“雪龙2”号破冰船引领下，于北纬75度附近海域完成14次载人下潜。

首次把我国载人深潜作业推进北极冰盖以下，安全返回青岛母港。

航次现场总指挥、自然资源部国家深海基地管理中心主任介绍，任务代号中国大洋92航次第一航段，由“深海一号”科考船搭载“蛟龙”号执行。

“雪龙2”号负责破冰开槽，“极地”号、“探索三号”同步提供水文与海底影像保障，四船协同将单次下潜准备时间压缩至3小时。

此次下潜区域海水温度接近冰点，甲板夜间温度降至零下50摄氏度。

3月完成国产化改造的“蛟龙”号换装国产直驱推进器和高能量密度锂电池，可在低温环境连续作业6小时，实现“一天两潜”。

回收阶段，破冰船舷侧机械臂配合挂钩系统，在厚冰边缘完成潜器起吊，形成冰区回收标准流程。

科考团队公布了初步成果。

高清摄像系统累计获取40小时海底影像，显示楚科奇海台多毛类生物密度约为加拿大海盆百倍，个体尺寸却小一半，证明极地深海生物群落空间差异显著

遥控潜器采集到麻坑、溶蚀孔洞、碳酸盐岩和带状贝壳残骸，被现场专家判定为古冷泉遗迹，为北极甲烷运移研究提供新线索

温盐深仪与海底着陆器同步记录到次表层叶绿素峰值，补上了冬季“海雪”形成机制的数据空白。

自然资源部表示，本航次共带回影像、样品及传感器数据约50TB，设备完好率100%，为我国后续绘制北极深海生物多样性图谱、评估气候变暖对极地生态的影响奠定基础。

“蛟龙”号是我国自行设计、自主集成的首台七千米级载人潜水器。

2009年下水，2012年在马里亚纳海沟创下7062米最大下潜纪录。

潜水器长8.2米、宽3米、高3.4米，钛合金载人舱可容纳3名潜航员，正常水下作业6小时，极限12小时。

配备七功能机械手、高清摄像系统、声呐测绘装置及高精度定位设备，可在海底进行采样、观测和微地形测绘。

2025年3月完成的国产化升级，将推进器、锂电池、液压泵、水下通信等核心部件全部替换为自主型号。

低温密封与乙二醇循环方案使其能够在极地冰区稳定运行，为我国深海装备从“可用”走向“全域用”提供硬件支撑。

这次“蛟龙”号在北极冰区完成下潜，使我国跻身全球少数具备极地载人深潜能力的国家行列。

自然资源部评价，此次行动验证了国产化推进器、耐低温电池与通信系统在零下五十度环境的可靠性，标志着中国深潜技术摆脱进口依赖，形成从赤道到极地全覆盖的作业能力。

随着“蛟龙”技术状态固化，我国将拥有持续获取北极深海“气—冰—海—生态”全链条数据的自主平台。

为气候预测、航道开发和资源评价提供第一手资料，也为深度参与北极治理奠定技术和数据基础。