常泰铁路,暂不具备批复条件!
近期,根据江苏省交通运输厅官方网站的信息显示,有网友针对常泰铁路的相关进展,向官方问询,得到了具体回复。
官方回复内容为:
常州至泰州城际铁路是列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目,目前可行性研究报告已提交有关单位咨询。
由于常泰铁路两端均接入盐泰锡常宜铁路,与盐泰锡常宜铁路互为平行线路,按照国家“严格控制建设既有高铁的平行线路,既有高铁能力利用率不足80%的,原则上不得新建平行线路”的规定,项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证,目前不具备上报可研批复的条件。
下一步,我们将继续会同地方政府,结合“十五五”铁路发展规划编制研究工作,进一步优化常泰铁路的路网功能定位、技术标准,充分论证项目技术标准和建设时机,条件具备后推进项目前期工作。
从官方回复可以看出,常泰铁路在短期内不具备批复条件,暂时不会启动建设。
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根据规划,常泰铁路北起盐泰锡常宜铁路泰兴站,向南经常泰长江大桥,终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所。
线路全长约80公里,新建里程约74公里,估算总投资约171亿元(不含大桥部分),其中常州段约54公里,估算投资约124亿元。
常泰铁路建成通车后将形成纵贯江苏中部地区的高铁大通道,北承京津冀及山东半岛,南接杭州都市圈,延伸至粤港澳大湾区,是推动江苏省中部崛起和锡常泰城市组群融合发展的重要支撑。
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另一方面,9月9日,常泰长江大桥公路桥正式通车。
常泰长江大桥位于泰州长江大桥和江阴长江大桥之间,北接泰州泰兴市,南接常州新北区,将两地通行时间从80分钟缩短至20分钟左右。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路3种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里,其中公铁合建段长5299.2米,其主航道桥主跨达到1208米,是世界最大跨度斜拉桥。
其中上层的高速公路为常泰高速公路,下层的普通公路为六圩港大道,铁路为规划中的常泰铁路。
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